本特利加速度监测3500/42M-01-00

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在不断进行创新的过程中，博世迎来了对其发展极其重要的第二款关键产品——柴油喷射泵。这是Bosch针对柴油发动机未来发展趋势作出的反应，与***发动机不同的是，柴油发动机无需磁电机点火设备。

但不幸的是，伴随着第二次***的到来，又使博世再一次失去了在***各地的生产基地。在接下来的20年中，博世又开始了重建工作。在这个过程中，博世开拓了很多的新领域。直到20世纪50年代初，博世才重拾汽车技术——开发汽车使用的***喷射系统。

汽车技术遇上半导体，博世的华丽转型

如果说，上面的汽车技术历史与半导体无关。那么接下来，博世的发展史就与半导体息息相关。

20世纪50年代初，博世不止是重拾了汽车技术，并于此时进行了电子组件的开发。而后，当1970年集成电路横空出世，博世在电子组件上的奇迹也才刚刚开始。乘着集成集电路为各行各业带来的新风，博世也迎来其标志性的转型时期。博世的目标是要转型成为拥有多个自主管理部门的多样化集团、***化企业以及汽车电子元件领域的市场***企业。

1968年，博世将研发资源集中投入全新研发中心。自20世纪60年代中期起，该公司的自有研发机构还专注于特殊项目，比如集成电路。20世纪70年代，研究人员和管理层让电子元件成为该公司关键产品的决心开始显现成效，起初未知的领域***了整个公司延续至今的成功。能够说明这一点的***好例证是1978年推出的ABS防抱死制动系统，博世凭借其在数字电子元件领域的***知识，令其成为汽车工程领域的技术标准。

就目前汽车领域中，被行业所津津乐道的自动驾驶领域而言，博世也在此早早做了布局。2000年博世推出了测距雷达。除此之外，博世每年还投入研发资金4亿欧元，研发自动驾驶所需的几乎全部传感器，包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达和高精度地图。博世在***毫米波雷达供应商排行榜上高居***，主要提供长距雷达和中距雷达（其毫米波雷达主要以77GHz为主）。公司预计，随着传感器技术的不断进步以及软件的进一步开发，该技术将分别于2020年前后、2025年和2030年先后在高速公路、乡村道路和城市交通中实现。

2018年，博世新的动力系统解决方案部门于2018年1月1日成立，目的是在动力系统技术方面开发***和灵活的解决方案，而不论能源来源如何。这个新部门是由于前***系统和柴油系统部门合并而产生的。它提供了来自***和柴油的动力传动系统技术的综合产品和解决方案。据博世消息称，新形成的互联移动解决方案部门将以前在移动解决方案业务部门范围内传播的互联移动解决方案和服务汇聚在一起。

而今，博世在汽车零部件各个方面的研发及生产水平均都居于世界***地位，博世汽车的柴油喷射系统、底盘系统、能源与车身系统、汽车多媒体系统、汽车电子系统等享有名声，其汽车***事业部主要从事火花塞的研发、匹配和刹车片生产加工，是目前国内各大汽车主机厂的***。

博世工业技术

除了汽车技术外，博世在其百余年的发展历史中，还发展出来了其他3个领域的业务：工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。

从博世发布的2018年财报中看，博世汽车解决方案事业部销售额470亿欧，继续领跑***汽车零部件行业。消费品事业部销售178亿欧，同比减少3.2%。工业技术同比增长了8.9%，达到了74亿欧。建筑领域营收则为55亿欧，同比增长了2.3%。

从上述财报中看，博世工业技术业务是增幅***大。结合德国相关政策，博世将工业4.0视为发展机会。在2018财政年度，工业技术业务部门占博世集团总销售额的9％。该部门包括驱动和控制技术部门，该部门专门从事驱动和控制技术，可在任何类型和尺寸的机器和系统中实现***。此外，博世工业业务部门还可以为内部和外部客户开发软件解决方案以开展工业4.0项目。

工业业务的第二个部门——包装技术，专为制药和食品行业提供工艺和包装解决方案。2019年7月11日，博世集团计划将其位于魏布林根的包装技术业务出售给CVCCapitalPartners(CVC)旗下一家新公司。收购完成后，博世包装技术及其制药和食品业务单元的业务架构将保留原样。关于此次收购，博世资讯有报道称：博世集团一年前宣布正式出售包装技术业务。以物联网为基础，博世对智能交通及互联业务愈加重视，正积极将现有资源集中到未来发展的核心领域，推动集团转型、深化数字化进程。博世坚信，与CVC的这一新型合作伙伴关系，将进一步提升包装技术业务的市场竞争力，帮助其业务长青；也坚信这将成为推动公司发展的重要催化剂。

由工业领域的发展，使得博世在MEMS上拥有了一定经验。而将这种经验用于未来物联网市场，也为博世MEMS产品带来了新的发展机会。正如同汽车技术带给博世的发展机遇，博世MEMS的发展似乎没有错过任何一波市场浪潮。

据***物联网观察消息称，博世做MEMS传感器的时间节点与这两波潮流基本吻合。一是顺应汽车的发展趋势，博世于1995年***量产MEMS传感器。二是2005年成立了BoschSensortec公司，专注智能手机等消费电子领域。可提供基于传感器和解决方案的完整微机电系统（MEMS）产品组合，使移动设备能够感受和感知周围的世界。其产品组合包括各种惯性传感器（加速度，偏航率），地磁传感器和环境传感器（气压，湿度和气体）以及相应的软件组合，还提供嵌入式智能。

除此之外，博世还有很多MEMS业务。具体看来，据根据IHS的研究报告的数据显示，博世的MEMS业务由博世的四个子公司分别负责，BoschSensortec主要负责消费电子应用领域，Akustica是博世在2009年收购的一家公司，专注于MEMS麦克风，BoschConnectedDevicesandSoluti***主要负责面向物联网的消费和工业电子领域，博世汽车电子则负责提供车用MEMS传感器。

据EETimes之前的报道称，BoschSensortecGmbH亚太区总裁百里博曾表示，2017年博世加速度传感器、陀螺仪、磁传感器、湿度温度传感器已经大量应用于智能手机，也因此推动了BoschSensortec业绩的成长。

据悉，博世研发团队还发明了“等离子蚀刻”工艺，专门用于生产这些微型部件。1995年以来，Bosch已经生产了约100亿个MEMS。据相关数据显示，***超过一半的智能手机中都安装了至少一个博世MEMS传感器；平均每五辆新车就有一辆安装博世MEMS传感器；而在无人机、游戏机、健身腕带和真空吸尘机器人中甚至安装了数百万个博世MEMS传感器。

同时，为了满足随着互联交通、智能家居和智慧城市发展而日益增长的半导体产品需求。2017年博世集团就势宣布，将在德国德累斯顿新建一座半导体晶圆厂，这座***约10亿欧元的晶圆厂是博世自成立以来***大的单项***。据悉，新工厂落成后将用来生产基于12英寸晶片技术的芯片，预计在2019年底竣工，2021年底开始投入运营。对此，博世中国曾发表文章称，德累斯顿是欧洲***重要的微电子产业集聚地，大批汽车与服务供应商以及高等学府均在此落户，故而也被称为“硅谷萨克森”。此外，德国联邦经济和能源部发起的“数字化中心”倡议，致力于构建起德累斯顿的物联网生态系统。博世将与当地企业密切合作，以巩固德国乃至欧洲在工业领域的竞争力。

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