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自1886年德国的卡尔·本茨制造出世界上***辆以***为动力的三轮汽车至今，汽车已有百余年的历史。在这将近一个半世纪中，汽车已经发生了翻天覆地的变化。在这个过程中，与之相关的汽车技术也在不断向前发展。回顾历史，我们发现了这样一家企业，它所掌握的汽车技术几乎可以涵盖整部汽车发展史，它就是博世。而博世的历史又可分为两半——前半部在二次***中***，后半部则在集成电路的背景下的腾飞。

遭遇两次世界***，博世的浴火***

在卡尔·本茨造出汽车的那一年，RobertBosch在斯图加特创立了“精密机械和电气工程车间”。成立之初，这个小厂房的其中一个订单中要求，车间要根据现有的设计为固定发动机搭建磁电机点火设备。正是这一需求，使得博世开始走向汽车技术。

1897年起，Bosch开始为汽车安装设计更加优良的磁电机点火设备，成为当时***可靠的点火设备供应商。1902年，Bosch总工程师GottlobHonold推出了更好的解决方案—配备火花塞的高压磁电机点火系统。该产品为Bosch成为******的汽车供应商铺平了道路。

在随后的十年当中，当汽车逐渐成为日常用品。而此时，速度和安全也已成为了指导汽车技术向前发展的两大指标。于是，Bosch先后于1913年和1914年推出了相应的产品。除了“Bosch照明”—由大灯、发电机、调节器和电池组成的电子照明系统让夜间驾驶变得更加安全之外，起动机的可靠性也得到增强。

此时，博世也大胆开拓了除德国以外的市场。除了早期发展的法国和美国之外，Bosch开始将目光投向***其他市场。凭借位于南非（成立于1906年）、澳大利亚（成立于1907年）、阿根廷（成立于1908年）、中国（成立于1909年）和日本（成立于1911年）的销售***，Bosch的代表处已经覆盖了各大洲。1913年，德国以外市场的业务占公司销售总额的88%。

但刚要腾飞的博世，却因为***次世界***的爆发而差点被折翼。直到1917年，一战结束后博世又开始“从头开始”。从此以后，博世也开始认识到了创新的重要性。到1926年，摩托车和自行车灯、Bosch喇叭、挡风玻璃雨刮器和电瓶点火装置都已成为Bosch产品家族中的成员。

在不断进行创新的过程中，博世迎来了对其发展极其重要的第二款关键产品——柴油喷射泵。这是Bosch针对柴油发动机未来发展趋势作出的反应，与***发动机不同的是，柴油发动机无需磁电机点火设备。

但不幸的是，伴随着第二次世界***的到来，又使博世再一次失去了在***各地的生产基地。在接下来的20年中，博世又开始了重建工作。在这个过程中，博世开拓了很多的新领域。直到20世纪50年代初，博世才重拾汽车技术——开发汽车使用的***喷射系统。

汽车技术遇上半导体，博世的华丽转型

如果说，上面的汽车技术历史与半导体无关。那么接下来，博世的发展史就与半导体息息相关。

20世纪50年代初，博世不止是重拾了汽车技术，并于此时进行了电子组件的开发。而后，当1970年集成电路横空出世，博世在电子组件上的奇迹也才刚刚开始。乘着集成集电路为各行各业带来的新风，博世也迎来其标志性的转型时期。博世的目标是要转型成为拥有多个自主管理部门的多样化集团、***化企业以及汽车电子元件领域的市场***企业。

1968年，博世将研发资源集中投入全新研发中心。自20世纪60年代中期起，该公司的自有研发机构还专注于特殊项目，比如集成电路。20世纪70年代，研究人员和管理层让电子元件成为该公司关键产品的决心开始显现成效，起初未知的领域***了整个公司延续至今的成功。能够说明这一点的***好例证是1978年推出的ABS防抱死制动系统，博世凭借其在数字电子元件领域的***知识，令其成为汽车工程领域的技术标准。

就目前汽车领域中，被行业所津津乐道的自动驾驶领域而言，博世也在此早早做了布局。2000年博世推出了测距雷达。除此之外，博世每年还投入研发资金4亿欧元，研发自动驾驶所需的几乎全部传感器，包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达和高精度地图。博世在***毫米波雷达供应商排行榜上高居***，主要提供长距雷达和中距雷达（其毫米波雷达主要以77GHz为主）。公司预计，随着传感器技术的不断进步以及软件的进一步开发，该技术将分别于2020年前后、2025年和2030年先后在高速公路、乡村道路和城市交通中实现。

2018年，博世新的动力系统解决方案部门于2018年1月1日成立，目的是在动力系统技术方面开发***和灵活的解决方案，而不论能源来源如何。这个新部门是由于前***系统和柴油系统部门合并而产生的。它提供了来自***和柴油的动力传动系统技术的综合产品和解决方案。据博世消息称，新形成的互联移动解决方案部门将以前在移动解决方案业务部门范围内传播的互联移动解决方案和服务汇聚在一起。

而今，博世在汽车零部件各个方面的研发及生产水平均都居于世界***地位，博世汽车的柴油喷射系统、底盘系统、能源与车身系统、汽车多媒体系统、汽车电子系统等享有名声，其汽车***事业部主要从事火花塞的研发、匹配和刹车片生产加工，是目前国内各大汽车主机厂的***。

自1886年德国的卡尔·本茨制造出世界上***辆以***为动力的三轮汽车至今，汽车已有百余年的历史。在这将近一个半世纪中，汽车已经发生了翻天覆地的变化。在这个过程中，与之相关的汽车技术也在不断向前发展。回顾历史，我们发现了这样一家企业，它所掌握的汽车技术几乎可以涵盖整部汽车发展史，它就是博世。而博世的历史又可分为两半——前半部在二次***中***，后半部则在集成电路的背景下的腾飞。

遭遇两次世界***，博世的浴火***

在卡尔·本茨造出汽车的那一年，RobertBosch在斯图加特创立了“精密机械和电气工程车间”。成立之初，这个小厂房的其中一个订单中要求，车间要根据现有的设计为固定发动机搭建磁电机点火设备。正是这一需求，使得博世开始走向汽车技术。

1897年起，Bosch开始为汽车安装设计更加优良的磁电机点火设备，成为当时***可靠的点火设备供应商。1902年，Bosch总工程师GottlobHonold推出了更好的解决方案—配备火花塞的高压磁电机点火系统。该产品为Bosch成为******的汽车供应商铺平了道路。

在随后的十年当中，当汽车逐渐成为日常用品。而此时，速度和安全也已成为了指导汽车技术向前发展的两大指标。于是，Bosch先后于1913年和1914年推出了相应的产品。除了“Bosch照明”—由大灯、发电机、调节器和电池组成的电子照明系统让夜间驾驶变得更加安全之外，起动机的可靠性也得到增强。

此时，博世也大胆开拓了除德国以外的市场。除了早期发展的法国和美国之外，Bosch开始将目光投向***其他市场。凭借位于南非（成立于1906年）、澳大利亚（成立于1907年）、阿根廷（成立于1908年）、中国（成立于1909年）和日本（成立于1911年）的销售***，Bosch的代表处已经覆盖了各大洲。1913年，德国以外市场的业务占公司销售总额的88%。

但刚要腾飞的博世，却因为***次世界***的爆发而差点被折翼。直到1917年，一战结束后博世又开始“从头开始”。从此以后，博世也开始认识到了创新的重要性。到1926年，摩托车和自行车灯、Bosch喇叭、挡风玻璃雨刮器和电瓶点火装置都已成为Bosch产品家族中的成员。

在不断进行创新的过程中，博世迎来了对其发展极其重要的第二款关键产品——柴油喷射泵。这是Bosch针对柴油发动机未来发展趋势作出的反应，与***发动机不同的是，柴油发动机无需磁电机点火设备。

但不幸的是，伴随着第二次世界***的到来，又使博世再一次失去了在***各地的生产基地。在接下来的20年中，博世又开始了重建工作。在这个过程中，博世开拓了很多的新领域。直到20世纪50年代初，博世才重拾汽车技术——开发汽车使用的***喷射系统。

汽车技术遇上半导体，博世的华丽转型

如果说，上面的汽车技术历史与半导体无关。那么接下来，博世的发展史就与半导体息息相关。

20世纪50年代初，博世不止是重拾了汽车技术，并于此时进行了电子组件的开发。而后，当1970年集成电路横空出世，博世在电子组件上的奇迹也才刚刚开始。乘着集成集电路为各行各业带来的新风，博世也迎来其标志性的转型时期。博世的目标是要转型成为拥有多个自主管理部门的多样化集团、***化企业以及汽车电子元件领域的市场***企业。

1968年，博世将研发资源集中投入全新研发中心。自20世纪60年代中期起，该公司的自有研发机构还专注于特殊项目，比如集成电路。20世纪70年代，研究人员和管理层让电子元件成为该公司关键产品的决心开始显现成效，起初未知的领域***了整个公司延续至今的成功。能够说明这一点的***好例证是1978年推出的ABS防抱死制动系统，博世凭借其在数字电子元件领域的***知识，令其成为汽车工程领域的技术标准。

就目前汽车领域中，被行业所津津乐道的自动驾驶领域而言，博世也在此早早做了布局。2000年博世推出了测距雷达。除此之外，博世每年还投入研发资金4亿欧元，研发自动驾驶所需的几乎全部传感器，包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达和高精度地图。博世在***毫米波雷达供应商排行榜上高居***，主要提供长距雷达和中距雷达（其毫米波雷达主要以77GHz为主）。公司预计，随着传感器技术的不断进步以及软件的进一步开发，该技术将分别于2020年前后、2025年和2030年先后在高速公路、乡村道路和城市交通中实现。

2018年，博世新的动力系统解决方案部门于2018年1月1日成立，目的是在动力系统技术方面开发***和灵活的解决方案，而不论能源来源如何。这个新部门是由于前***系统和柴油系统部门合并而产生的。它提供了来自***和柴油的动力传动系统技术的综合产品和解决方案。据博世消息称，新形成的互联移动解决方案部门将以前在移动解决方案业务部门范围内传播的互联移动解决方案和服务汇聚在一起。

而今，博世在汽车零部件各个方面的研发及生产水平均都居于世界***地位，博世汽车的柴油喷射系统、底盘系统、能源与车身系统、汽车多媒体系统、汽车电子系统等享有名声，其汽车***事业部主要从事火花塞的研发、匹配和刹车片生产加工，是目前国内各大汽车主机厂的***。