TRICONEX 3664

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TRICONEX 3664首先，行业对国产电力电子器件缺乏认同。贡俊认为，全球高功率半导体仍然被国外企业占据。由于新能源汽车中IGBT等大功率电力电子器件，一般预期寿命在20年以上，功率循环上万次甚至百万次以上，且需要在不同的环境和气候下工作，因此，其对性能和可靠性要求都非常严格，国内大部分企业都采用进口产品。有数据显示，中国市场需求的新能源汽车IGBT电子产品大约90%都需要进口，主要来源地为欧美及日本。

其次，中国在SiC（碳化硅）材料及器件方面的技术研究起步晚，与国外先进水平差距较大。不过，国内很多科研院所已经开始研究，并取得一些进展。《电驱动发展报告》显示，中国电子科技集团公司第55研究所、中车株洲所、比亚迪、北京泰科天润等已经开展SiC功率器件的研究。泰科天润已向市场提供1200V产品，中车时代电器以开发出1700SiIGBT+SiCDiode的混合模块样品。

目前，SiC器件所面临的挑战是成本太高：材料制备成本高；大批量制造工艺不成熟，导致成品率较低。预计2—3年后，SiCMOSFET器件的制造工艺将趋于成熟，SiC器件应用也将趋于优化。

国际上老牌系统总成厂商的集成能力非常强，优势明显。“以大陆、麦格纳、吉凯恩、西门子等企业为代表的电驱动系统集成商推出了电驱动一体化总成产品，包括电力电子与驱动电机级减速器总成，逐步成为乘用车驱动系统主要应用类型。”贡俊说道。

在贡俊看来，中国电机生产成本居高不下。这主要是由于中国电机定制化的产品比较多，尽管一部分东西可以通用化、模块化，但是产品外观并不相同，这样对于具有一定水准的工程师要求较高，这也提升了人力资源成本。

对于上述问题，贡俊建议，第一，要发挥顶层设计优势，加大研发，推进中国半导体产业化进程；第二，加快新技术研发和革新，持续提升中国电驱动产业竞争力；第三，要开展多种形式的全球领域的合资合作，输出比较优势产业，推动中国驱动电机产业的发展。

工业基础雄厚，地处中日韩经济前沿，与日韩两国交往密切，韩国和日本分别为青    岛的第一和第三大外资来源地，坐拥国家中心城市、自由贸易港、国际金融中心、国际航运中心、国际贸易中心等重大政策资源平台。

第22届青岛国际机床展览会将于2019年7月18日~22日在青岛国际博览中心举行。展览范围包括数控机床、金属切削、激光加工系统、工厂自动化、工业机器人等。而董明珠那句：“靠金钱买不来核心科技，靠市场也换不来核心技术!智能装备制造的发展要坚持走自主创造的道路。从中国制造到中国创造，这是应对未来国际竞争绕不过去的环节。”更是将格力定位为一家自主研发企业。

6月29日，在“格力智能装备新品推介会暨二季度系统集成商签约仪式”上。格力智能装备还展示了新型工业机器人、数控机床、注塑钣金设备、智能物流仓储、新能源设备等最新的研发成果。

格力装备模具营销中心总经理陈威介绍道：“格力智能装备已实现从产品核心零部件加工、机器人和数控机床本体制造、自动化生产线的定制等全链条掌控，为企业实现智能制造提供全流程解决方案。目前，已服务于家电、3C、模具、汽车、电子以及新能源等行业，以自主创新赋能制造转型。”

为帮助制造企业实现减员增效、绿色发展，格力研发出了覆盖1-210kg负载量的工业机器人，不仅速度快、效率高，且重复定位精度高。格力KIVA机器人、格力激光叉车，反应敏捷，安全性高，用以打造高效、稳定的智能物流，目前已应用在电商、仓储、生产线、立体库等领域。

据悉，格力工业机器人GR608H具有机器人结构紧凑、关节速度高、重复定位精度高、轨迹跟踪精度高的特点，可广泛适用于焊接、装配、清理、上下料、包装、去毛刺;格力工业机器人GRM50A专业码垛、速度快、效率高、重复定位精度高。

而格力KIVA机器人采用激光雷达自动避障，灵活防碰撞;通过差速驱动，柔性运动控制，运行更平稳流畅;采用恒轮压技术，具备自动称重功能;其顶升机构设计使得机器人稳定无噪音;非常适用于大型货物搬运，支持500Kg货物的聚升搬运、旋转下放，可应用于仓库、生产线、电商、智能立体库等。

自2013年起，格力电器进行了全面智能制造升级，累计投入了50亿元的改造资金，自主研发8000多台高端设备，解决了22000多个岗位优化。同时，自2014年起，格力电器开始带动其上下游产业智能改造，涉及8个领域、共500家企业，优化升级8000多个岗位。