东风油罐车轮胎不正常磨损故障排除钢板肖

故障现象：一辆东风油罐车，两前轮轮胎的内缘花纹出现锯齿状磨损，齿尖向前（轮胎下半圈则向后），右前胎比左前胎磨耗尤甚。

故障原因：前桥（工字梁）弯曲变形。

故障分析：检查前后轮轴距、转向节主销（即工字梁主销）与铜套间隙、前轮前束、前钢板斜铁等均未发现异常。将油罐车停放于平坦水平地面上，目测所及，发现该车空车时，左前轮没有外倾，右前轮有反外倾现象。查阅EQ1090E汽车使用说明书可知，东风车前轮外倾角为1°（空车时），前轮前束为3mm-7mm，汽车钢板肖批发厂家，工字梁主销内倾角为6°（即工字梁主销中心线与水平线之夹角为96°），钢板肖，工字梁主销后倾角为1°30’。

前轮4个***既有区别又有联系，它们共同维持着汽车的正常行驶，在行车中各起不同的作用。其中前轮外倾与前轮前束两者相辅相成，对前轮胎的寿命影响***da。空车时外倾角为1°，将两前轮胎摆成倒“八”字；重车时外倾角为0°，倒“八”字消失，轮胎侧面与路面垂直，胎面整个与路面接触，载荷经过胎面中心作用到路面上。行车时，由于前束的扶正作用，使前轮实现纯滚动，胎面磨耗均匀，轮胎寿命长。

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爱车年检前的***关键-制动检测钢板肖

在车辆进行年检过程中，笔者发现有些车主由于对相关的检测内容和技术不是太了解，汽车钢板肖批发，本来可以自己动手解决的问题，却没有在送检前采取比较简单而合理的维护方法对有关部件进行检查、调整。从检测实践中，笔者发现以下三个方面往往被忽略而且是返修复检率比较高的项目。

制动检测

　　制动检测一般包括制动力、制动力平衡要求、制动协调时间、车轮滞阻力和驻车制动力等。

　　1、制动力

　　制动力的检测要求有：汽车制动力总和与整车重量的比例为空载大于60%，满载大于50%；而且，主要承载轴的制动力与该轴荷的比例为空载大于60%，满载大于50%。

　　制动力一般可采用路试的方法进行检查，具体的方法是：选择平坦（纵向坡度不应大于1%）、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面的附着系数不小于0.7的水泥路面或沥青路面；检查车辆是否漏气、漏制动液，气压指标在600kPa左右，双手轻扶方向盘，将车速提至40km/h左右后，紧急制动，正常情况下车辆不得有明显的偏头、甩尾，两前轮与两后轮的压拖痕长度及颜色的深浅应基本一致。对装有感载阀、比例阀和防抱死装置的车辆，其压痕应基本一致。若有明显的偏头、甩尾，压痕长度和颜色深浅不一致，必须进行调整或修理。严格来说，不应以拖、压印痕而要以制动距离来判断是否合格，但按国际规定的制动距离来判断尚有一定的困难。这里推荐一个简易方法：即在试车道旁设置一根标杆，当汽车行驶到标杆处，立即紧急制动直到车辆停止，这样标杆到停车位置的距离就是制动距离（这里包含了制动协调时间所行驶的距离）。按规定，一般汽车制动初速度为30km/h时，空载制动距离应不大于9m，车辆任何部位不得超出试车道的宽度（即3m）。

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前束和后束的好处:

a、通过动态轮胎接触面内的张力，确保车轮直线行驶状态；b、前束使转向系的动作更直接；c、后束对车辆的转向性能不利；d、后轮驱动：前轮有外倾趋势，通过前束克服这种趋势；e、前轮驱动：前轮有内倾趋势，通过后束克服；

前束和后束的故障形式：

a、后束过大：内部轮胎磨损，直线行驶性能较差；b、前束过大：外部轮胎磨损，直线行驶性能较差；c、前束不相等：不会导致车辆持续“跑偏”。

车轮外倾角车轮外倾角是车轮中心面和车道表面的一条垂直线 (在车轮接地点中) 之间的夹角。

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