为什么动圈扬声器不能播放谐振频率以下的声音？

也不是一定不能，只是效果非常差。

与扬声器单元相关的两个基本物理性质：远场辐射声压正比于扬声器振膜的体积加速度。2. 单自由度振动系统（扬声器单元***简化的模型）在共振频率f0以下工作在弹性控制区，振动位移与频率无关；f0以上是质量控制区，振动加速度与频率无关。

因此，f0以上才能保证远场的声压与频率无关，即频响平直。那么f0以下，恒定电压，频率越低，加速度越低，频响滚降，因为振动加速度=振动位移*omega^2，其中omega为角频率omega=2*pi*f。

如果人为增加f0以下的低频信号幅度试图强行拉平频响（比如使用EQ），就会造成扬声器振膜的振动幅度非常大，且频率越低幅度越大。而非线性失真主要来源于超过弹性模量线性区的大振幅振动，这也就意味着扬声器单元将产生明显的谐波成分（波形削顶，奇次阶失真为主），同时也很可能伴随着大冲程下的其他噪声，优质箱体式扬声器批发，甚至造成结构性的损坏。

喇叭为何故障你知道吗

汽车上有一个装置，可以说是每天都要使用，而且是频繁的使用，那就是喇叭，如果汽车喇叭出现了故障，那么在开车的时候就会十分的不方便可是日常生活中，好像很少有人想到要检测一下喇叭是否发生了故障，又该如何检测呢?别急，接下来，小编就要告诉大家该如何检测汽车喇叭的故障。

喇叭的工作原理

虽然说，汽车喇叭每天都在频繁的使用，但是大家真的知道它为何会出现故障码?又知道它是如何工作的呢?我们先来看看喇叭是如何工作的。

当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时，箱体式扬声器批发，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。

电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。

喇叭故障的原因

在很多有关喇叭的故障中，优质箱体式扬声器批发，出现问题时往往是喇叭本身的故障。特别是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。

当喇叭不响时，优质箱体式扬声器批发，常见的故障部位不外乎有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。

有时不响按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。

声音沙哑多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。

完全不响首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头。

功率放大器通常分为全频段功放和低音专用功放。低音专用功放在信号频率为250Hz以下能供保证失真小于1%。而当频率超过250Hz后，失真度急剧飙升，输出功率也骤然降低。所以不要试图用低音专用功放推动中音和高音扬声器。

　　全频段功率放大器通常采用AB类放大设计，功率损耗比较大。所以滤除低频段的信号，只推动中高频扬声器将是节省功率、保证音质的***佳选择。

　　只要掌握上述的设备搭配原则，就基本能够保证扬声器和功率放大器出于安全状态，并且能够还原出纯正且无失真的声音。

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