传递的动力大小是变化的。剩下的结构，电磁线圈、凸轮机构、电枢、控制离合器等，是控制上述多片离合器压紧或放松的。五、工作原理：前轮驱动时，控制电流为0，多片离合器放松，扭矩分配：前轮100%：后轮0% 。前轮打滑时，ECU根据车轮速度、发动机转速、司机操作等信号，给电磁线圈通电，产生磁通量，电枢被吸引过来，“控制离合器”上产生摩擦扭矩，凸轮工作，压下多片离合器，实现输入轴向输出轴的扭矩传递。六、总结：1、ITCC本质是多片离合器的***差速器。2、采用电磁离合器 凸轮的方式，来控制多片离合器，而没有使用液压控制多片离合器。3 次数用完API KEY 超过次数限制

现在更多人考虑自动挡的汽车，是不希望在上下班拥堵道路上不停的踩离合器。其实，汽车都是有离合器的，只是存在形式不同而已，这次我们就说说汽车离合器。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。现在更多人考虑自动挡的汽车，是不希望在上下班拥堵道路上不停的踩离合器。其实，汽车都是有离合器的，只是存在形式不同而已，这次我们就说说汽车离合器。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。 次数用完API KEY 超过次数限制

一天，小刘对我说：车叔啊，你知道摩托车用的是序列式变速箱吗？车叔：什么？序列式？这不是一些才会用到的变速箱吗？小刘：是的，用这个，摩托车也有，你看，我们常见的那种摩托车（下图这种↓↓），它换挡就是一挡一挡的加减，这不就是序列式换挡吗？车叔：……对，这确实算是序列式变速箱。不过，你知道踏板摩托车是用的什么变速箱，而摩托车的变速箱又分哪几种吗？小刘：……说到变速箱，我们都知道汽车分手动挡和自动挡，其实同样用发动机驱动的摩托车，也有手动挡和自动挡之分。接下来，车叔来给你划划“知识点”。手动挡摩托车中，需要手动换挡的，用的都是序列式变速箱，挡位通常为5挡或者6挡，通过脚踏板来换挡，通过左侧车把的离合杆来操控离合。严格来说，手动挡摩托车是可以跳挡的，比如从空挡直接跳到2挡，这是因为空挡在1挡和2挡之间，在空挡时可以进1挡也可以进2挡。 次数用完API KEY 超过次数限制