电磁离合器正常工作条件

电磁离合器周围的空气温度一般为-5℃-40℃，相对湿度不超过85%。

周围介质中无***且无足以腐蚀金属和***绝缘的气体及导电尘埃。

线圈供电电压波动不超过 5%和-15%的额定电压值.

在干式条件下工作。

摩擦副之间不能有油污和灰尘。

如何保障电磁离合器与电磁制动器寿命呢?从以下几个影响使用寿命的方面考虑：

与电磁制动器、电磁离合器的摩擦材料有关，使用新型摩擦材料比常规摩擦材料寿命长。

与载荷特性有关，与动载荷力矩和静载荷力矩有关，载荷较大、以突加方式出现、卸荷方式不完全，也会对电磁离合器、电磁制动器的寿命影响较大。 次数用完API KEY 超过次数限制

2.离合器片与一轴不同心，强力将一轴推入花键孔导致盘毂向分轮侧3.司机长时间将脚踩在踏板上，离合器处于一种半结合状态，导致使离合器打滑，产生过量的热量。离合器片翘曲变形症状：1.齿轮撞击声，不能换挡；2.2离合器片弯折，翘曲。解决办法：1.安装离合器过程中，不要让气处于无支撑状态，同时注意，使用专用安装工具以保证同轴度；2.不要强制安装一轴3.培训司机//检查自由行程八、夹持和盘毂碎裂原因：1.离合器片正反面装反，分轮与夹持盘干涉。症状:离合器片彻底损坏。解决办法：安装前认清离合器片分轮侧，检查分轮与离合器片是否干涉。九.弹簧分出原因：首先看位销，如果是圆柱形的 次数用完API KEY 超过次数限制

因此，在听到五菱推出这个自动离合器时，我时间想到的是各种汽配城手动挡改自动挡的广告。我个人是不太喜欢这些不太主流的设置的，毕竟汽车发展那么多年，在这些传统领域，如果有可挖掘的技术，都已经挖掘的差不多了。持着怀疑的态度，我拿到了这台五菱宏光S3自动离合版本。试驾对宏光而言这套动力系好的配置开门见山，我们直接来说说这套动力总成的表现。刚上手的时候会觉得操作的感觉有点奇怪，点火后，既不是挂入R或D档，也不是踩下离合，而是踩下刹车后将档位直接挂入一档。 次数用完API KEY 超过次数限制