第二种状态是分离状态，即当我们握下离合器手柄后，原来作用在主被动磨擦片上的压力被解除，主动磨擦片与被动磨擦片由结合状态变为分开状态，主动磨擦片随发动机转，被动磨擦片随变速器的主动轴转，动力传递被切断；第三种状态是半结合状态，这种状态下，主动磨擦片与被动磨擦片既不完全结合，也不完全分离，动力传递处于一种半断半不断的状态。上述三种状态中，所谓的分离状态只是一种理论上的描述，实际上由于主动磨擦片与被动磨擦片之间的间隙很小，即使在完全分离状态下，二者之间也是你挨着我，我挨着你，会产生一定的磨擦。如果长时间处于这种状态，就容易因磨擦而产生高温，严重的就会烧毁离合器。这就是不能长时间让离合器处于分离状态的主要原因。 次数用完API KEY 超过次数限制

现在更多人考虑自动挡的汽车，是不希望在上下班拥堵道路上不停的踩离合器。其实，汽车都是有离合器的，只是存在形式不同而已，这次我们就说说汽车离合器。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。现在更多人考虑自动挡的汽车，是不希望在上下班拥堵道路上不停的踩离合器。其实，汽车都是有离合器的，只是存在形式不同而已，这次我们就说说汽车离合器。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。 次数用完API KEY 超过次数限制

离合器的结构和工作原理

离合器的基本组成结构摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如图所示。1－曲轴2－从动轴（变速器一轴）3－从动盘4－飞轮5－压盘6－离合器盖7－分离杠杆8、10、15－回位弹簧9－分离轴承和分离套筒11－分离叉12－离合器踏板13－分离拉杆14－分离拉杆调节叉16－压紧弹簧17－从动盘摩擦片18－轴承离合器主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中，并可沿窗口轴向移动。 次数用完API KEY 超过次数限制

有经验的修理工才或者卡友，能根据自己日常驾驶的感觉差异来判断。怎么降低离合器的耗损1、不换档不要随便踩离合器；2、半联动的时间不要太长，根据路况及时更换档位；3、需要减速时不要过早踩下离合器踏板，应等车速降至合理范围内再踩下离合器踏板，减少离合器空转；4、停车时应当摘空挡，松开离合器踏板，这样可以避免增加离合器的负担。5、使用1挡起步，以获得起步时的大扭矩，减少离合器过载。结语对我们日常的行车过程当中，一定要时刻的注意到我们车子的健康的状况，如果发现了异常的话，要及时进行维修和检查，千万不要大意，不然的话在我们后期的驾驶过程当中发生***的几率增大。对于这些问题来说，大家有什么样的看法呢？本文图片来源：网络 次数用完API KEY 超过次数限制