三维植被网又称防侵蚀网，以热塑树脂为原料。结构分为上下两层，上层为一个经双面拉伸的高模量基础层，强度足以防止植被网的变形，并能有效防止水土流失，下层是一层弹性的、规则的、凹凸不平的网包组成。三维植被网是由多层塑料凹凸网和高强度平网复合而成的立体网结构。面层外观凹凸不平。材质疏松柔韧，留有90%以上的空间可填充土壤及沙粒，将草籽及表层土壤牢牢护在立体网中间。它具有较高的强度，较好的抗裂性能，能使坡面内一定深度内的破碎岩层得以加强，并能承受少量的破碎体所产生的侧压力。

引起高速公路高边坡护坡的原因有：1、路基下的地基为不稳定的天然滑动体；2、公路两侧边坡过陡；3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；5、坡脚被水冲刷。20世纪90年代，压力注浆加固手段及框架锚固结构越来越多地用于边坡处治，尤其是用于高边坡的处治防护工程中。6、由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到***，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或***的***作用时所引起的。7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。8、泥石流带来的***。

冰冻地区墙背应埋置在冰冻线0.25m以下。运用岩体力学理论,确定边坡防护的方法和时机,同时在开挖边坡上设置位移观测点,观测边坡的变形趋势,为确定边坡的支护和绿化选择合适时机提供依据。护面墙较高时，应分级修筑，每级6～10m，每一分级设不小于1m的平台，墙背每4～6m高设耳墙，耳墙一般宽0.5～1.0m。沿墙长每10m设一条伸缩缝，宽2cm，填以沥青麻筋。墙身应预留6cm×6cm或10cm × 10cm的泄水孔，并在其后作反滤层。若坡面开挖后形成凹陷，应以石砌圬工填塞平整，称为支补墙。对缓于1:1.25或1:1的路堑边坡也可采用干砌片石或浆砌片石的形式防护。