全氟聚醚润滑脂与氟素脂 
首先我们先来了解下全氟聚醚润滑脂的结构，全氟聚醚润滑脂是由聚四氟乙烯(PTFE)稠化高度化学稳定性的全氟聚醚油(PFPE)，并添加特种抗腐蚀添加剂精制而成的白色全氟聚醚润滑脂。Pseinu(比瑟奴) B.GREASE-19(FH) 氟化高温润滑脂 采用全氟聚醚油，具有直链结构，聚四氟乙烯(PTFE)稠化，使用（pseinu）的独特技术开发，并添加抗腐蚀剂配以特殊的聚合物精制而成的。它具有优良的热和化学稳定性和惰性。良好的高低温性能，高达310℃没有化学分解,没有积碳和沉淀物. 长寿命润滑脂、高温轴承可达一年365甚至终身使用. ***不会燃烧、无闪点,没有自然点良好的绝缘性能,比其他材料辐射稳定性更好. 对化学介质完全惰性,耐腐蚀,耐酸碱、耐水汽。广泛用于1.纺织印染定型机,如德国monforts门富士、香港立信门富士、邵阳二纺定型机、上海印染机械厂定型机、无锡定型机、黄石定型机链条 2.纺织印染蒸化机轴承烘燥机、纺丝机、印花机、丝光机等高温轴承 4.波峰焊高温链条、汽车行业喷涂线链条、轴承。
是什么让全氟聚醚润滑脂具有热和氧化稳定性？答案是形成PFPE分子外层的氟原子与碳和氧原子的结合非常紧密（这基本上是Teflon非反应性的原因）。因此，氟原子的电子不能与其他分子交换。这种非反应性是基于PFPE的润滑脂不会氧化并且不与大多数刺激性***反应的原因。这反过来又减少了碳质沉积物和降解副产物，这些副产物会增加关键部件如轴承和阀门的磨损。
当维护***人员面临真正具有挑战性的机器润滑问题时，他们通常会考虑使用合成润滑脂。事实上，至少有六种不同类型的合成润滑剂可用于工业机械中，并且
虽然根据价格选择润滑脂很诱人，但通常可以通过为特定应用选择合适的润滑剂来大化机器可靠性和生产率。如果您可以减少每周几小时的停机时间，那么您的操作有什么价值？事实上，就提高机器可靠性和生产率而言，收益往往远远超过合成润滑油的较高购买价格。考虑到这一点，在许多工业应用中考虑基于PFPE油的润滑脂是有意义的。PFPE代表  全氟聚醚 这种类型的合成油通常在遇到高温，水洗或刺激性***或溶剂时提供佳性能。如果应用要求低挥发性或低毒性，PFPE润滑脂可能是您正在寻找的解决方案。PFPE润滑脂在高温下具有非常高的化学惰性和稳定性，并且它们还具有优异的薄膜强度，远远超过其他类型的合成和非合成润滑剂，具有这一重要特性。
有些人认为全氟聚醚润滑脂仅适用于航空航天和密封终身应用，但事实是，它们是许多工业MRO（维护，修理和大修）应用的佳选择，其中机器可靠性是终目标。与其他合成润滑剂不同，PFPE对大多数塑料，弹性体和涂料都是安全的。它们不会膨胀，收缩或***用于制造工业密封件的绝大多数弹性体。
航空航天应用在润滑方面具有一些苛刻的要求。例如，与汽车应用相比，单一润滑剂必须执行的温度范围相当宽。除了其他要求，例如长存储寿命，军事航空应用可能涉及更大的极端情况
瑞典于1962年***将氟脂应用于航空航天领域，鉴于它们的热稳定性，它们具有化学惰性并且在极低分子量下具有低蒸气压，这一点并不令人惊讶。在元素上，PFPE仅由碳，氟和氧组成，具有不同量的碳和氧，产生不同的性质。与其他润滑剂相比，PFPE是不常见且昂贵的。这是因为与其他润滑剂相比，PFPE的供应链要复杂得多且资本密集。***，由其衍生的单体和衍生自这些单体的合成润滑油每年产生数十亿公斤。
相比之下，比瑟奴是使用氟化钙（Fluorspar）转化为***（HF）生产的。然后将HF用于制备1-碳氢氯氟烃，将其转化为四氟乙烯（TFE）或***（HFP）。然后由这些单体直接或通过另外的单体生产PFPE。在每个步骤中，体积减小，因此将小体积与额外处理耦合导致价格增加。这限制了PFPE可以竞争的应用，例如航空航天。
为航空和航天应用设计的特种润滑剂往往价格更高，航空航天应用中的部件故障可能是灾难性的，不仅是因为部件本身的资本成本，而且还因为它们产生的维修和安全风险的辅助成本。挥发性在空间应用中尤为重要，因为润滑剂必须能够在真空中操作。许多空间应用需要润滑剂，其可以在部件的使用寿命期间起作用，因为永远不会有机会重新润滑。飞机上使用的许多润滑剂也可用于更平凡的地面应用，但这些应用将具有与航空航天和飞机应用相同的一些关键性能特征，比瑟奴润滑脂 的配方通常由三种基本成分组成：PFPE油，Teflon聚四氟乙烯（PTFE）粉末和各种添加剂。这些添加剂包括抗磨损或抗腐蚀化合物，如***; 用于极压环境的化合物，如二硫化钼; 和针对特定应用定制的其他添加剂。比瑟奴润滑脂使用多种行业标准程序进行测试，以评估润滑脂的使用寿命，包括ASTM D-3336和SKF R0F +测试方法。
***种方法包括在升高的测试温度下以10,000或20,000rpm旋转SAE No.202轴承。使用CRC型主轴，轴承上施加5-15磅（22-67N）的推力载荷和15磅（67N）的径向载荷。对于必要的测试温度，测试周期为20小时开启和关闭4小时。测试结果以轴承运行的累计小时数表示，不超过电机过载设定值，扭矩过载设定值或温度过高限制。
您可以在下面的标准电动机轴承润滑脂上看到ASTM D-3336在比瑟奴润滑脂上的测试结果：
PFPE润滑剂的常见航空航天应用
全氟聚醚润滑剂已用于各种航空航天应用，包括：
氧气系统联轴器，阀门，调节器和密封件
液体燃料火箭发动机和地面支持系统
仪器，陀螺仪和平衡环
密封件，阀门和气动装置
轴承导螺杆和滚珠丝杠
电动机械执行器
发动机辅助变速箱花键联轴器
防摩擦支架，发动机油箱
用于密封电连接器的非导电润滑剂
红外传感器和光学
比瑟奴润滑脂应用实例：
A.GREASE-11/CU 润滑脂用于PW 400系列发动机的发动机起动器花键轴，是该应用中指定的产品。A.GREASE-11/CU润滑脂被批准用于A330，A340和A380飞机的PW发动机上的液压和燃油泵花键。pseinu目前还与主要的OEM合作开发下一代润滑脂润滑油泵花键。
A.GREASE-10/CE 润滑脂专为机电执行器轴承，齿轮和滚珠丝杠而开发。它被批准用于机舱空调和氮气发生系统中的设备。轻质半流体润滑脂专为在-70°C至+ 180°C的温度范围内进行终身润滑而设计，专为低温启动扭矩而设计，添加剂包用于防微动和防腐蚀。
A.GREASE-10/FM润滑脂是用于推力反向器驱动装置的防火润滑脂，无需外部防火毯。轻型齿轮箱润滑脂专门设计用于低温应用（-60°C）的终身密封润滑剂，可承受高振动和负载。
A.GREASE-50/HN系列润滑脂专为超高温应用而开发，基于三氟化高粘度基础油和高附着力，不熔化的增稠剂。A.GREASE-50/HN适用于环境控制系统中的O形圈和弹性联轴器，用于引导机翼和尾部除冰的热机风。本应用中的组件经常看到315°C的温度。