桥梁经加固后,其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上的要求。桥梁下部结构具有足够的潜力,能满足加固后的桥梁对基础的要求。对加固技术的***性、经济性及耐久性等进行综合评价,力争采用各种指标较好的加固方案。碳纤维加固工程常见于钢筋混凝土受压柱,以提高延性、耐久性的加固;亦可用于梁、板的加固;更在桥梁、隧洞等的耐久性加固中广泛使用。碳纤维加固具有轻质高强、操作简单、易于粘贴、不锈蚀的特点,也可用于抗弯、抗剪、抗压(偏心受压)及抗震等的加固。一次调和量不宜过多,以在可使用时间内用完为准,避免胶体固化造成不必要的浪费。
碳纤维材料加固技术混凝土构件,是指在混凝土结构的外面将碳纤维材料片粘贴运用树脂粘接剂,通过两者之间的协同作用,形成一种复合材料结构,是一种提高混凝土结构的延展性和承载力的加固修复技术。它的主要特点包括以下几点:
(一)、能够节约成本,施工方便快捷,施工的安全程度得到提高。这主要是由于碳纤维材料它的密度只有普通钢材的25%,它的密度很低,要远低于普通钢材碳纤维材料的重量,在使用同等体积的材料的情况下,这就使得施工过程中材料运输的难度得到降低。
(二)、耐久性好以及抗腐蚀性,各种复杂的环境都能够适应,特别是各种工业厂房中广泛存在一些化学气体的混凝土加固,由于自然环境所引起的混凝土结构损害得以避免。
碳纤维材料在混凝土结构加固中的技术特点:
1、具有***的耐腐蚀性能及耐久性。试验表明,碳纤维材料加固混凝土结构有良好的耐腐蚀性和耐久性,可以抗御建筑物经常遇到的酸、碱、盐对结构物的腐蚀。
2、适用面广。粘贴碳纤维材料加固修补混凝土结构可广泛适用于各种结构类型(如建筑物、构筑物、桥梁、隧道等)、各种结构形状(如矩形、圆形、曲面结构等)、各种结构部位(如梁、板、柱、节点、拱、壳、墩等)的加固修补,且不改变结构形状,这是目前任何一种结构加固方法所的。尤其重要的是,对于一些大型桥梁桥墩、桥梁、桥板以及隧道、大型筒体及壳体结构工程等,采用旧的加固手段几乎无法实施,而采用该项加固技术都能顺利解决。一般应符合下列要求:进行旧桥加固施工工程,必须要比重建新桥节约60-70%以上的费用才是可行、有意义的,这其中要包括因加固桥梁中断交通造成的经济损失。
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