对建筑物的原有大梁进行检测和验算，随后确定其实际的承载能力及相关的安全参数。在梁的检查上要注重外观的检查和无损检测，必要的情况下需要进行钻芯等有***检测，从而确定建筑物的外观质量、混凝土强度、碳化深度和保护层厚度等指标，然后按照相应的规范进行核算，根据检测结果进行析减，简算出梁体的现有承载力。有必要的话还需进行荷载实验，检测出梁体的实际承载能力，一般是通过挠度和应变控制。只有对梁体的承载能力有了具体的了解，才能够在现有的基础上进行加固补强处理。


桥梁通常存在哪些安全隐患？

一：桥梁出现裂缝，桥梁一旦出现裂缝，不仅影响到桥梁的美观性，而且还给桥梁带来了安全隐患;从根本上消弱桥梁的结构强度和刚度，从而导致事故发生的根本原因。

　 二：桥梁钢筋锈蚀，桥梁的使用寿命和钢筋的寿命息息相关，一旦桥梁所使用的钢筋被锈蚀就会严重影响桥梁的安全性和使用寿命。当然导致钢筋锈蚀的原因也有很多，如材料，环境，施工等等，还有不常见的比如说钢筋的应力状态等因素所导致的钢筋锈蚀。

粘钢加固钢板厚度如何确定？

首先，需要通过加固后构件弯矩值求出混凝土受压区高度，再通过受压区高度计算出加固钢板所需截面面积，***后根据梁体宽度确定合理钢板宽度，算出所需钢板厚度，经过上述计算过程，便可以求证出钢板的厚度。

但并不能够代表可以无限增加钢板厚度来无限制的提高结构承载力。钢板过厚，易导致钢板与混凝土基材间发生粘结的劈裂***，使加固失效；另一方面考虑到结构整体的安全性，以及控制加固后构件的裂缝与变形，对受拉区和受压区粘贴钢板的加固量分别不应超过3层和2层，钢板的总厚度不应大于10mm。