钢结构工程的安装要点
(1) 摩擦系数:,其中F为抗滑移试验所测得的使试件产生初始 滑移的力,nf为摩擦面数, 为与F对应的高强螺栓拧紧预拉力实测 值之和。
(2) 扭矩系数:,其中d为高强螺栓公称直径(mm),M为施加扭矩值(N﹒M ),P为螺栓预紧力。10.9级高强度大六角螺栓连接必须保证扭矩系数K的平均值为0.110~0.150。其标准偏差应小于等于0.010。
(3) 初拧扭矩:为了缩小螺栓紧固过程中钢板变形的影响,高压注浆加固,可用二次拧紧来减小先后拧紧螺栓之间的相互影响。高强螺栓di一次拧为初拧,使其轴力宜达到标准轴力的60%~80%。
(4) 终拧扭矩:高强螺栓紧固用的扭矩为终拧扭矩。考虑各种预应力的损失,终拧扭矩一般比按设计预拉力作理论计算的扭矩值大5%~10%。
桥梁底层处置:1.用裂痕修补胶灌注桥梁梁底构造裂痕2.将混凝土外表剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化部位肃清,并停止清洗、打磨,待外表枯燥后,用修补资料将混凝土外表凹凸部位修复平整。假如有毛刺,使用砂纸打磨。找立体用手触摸觉得枯燥后,地基高压注浆,才干停止下一工序的施工。3.碳纤维布粘贴处阳角应打磨成圆弧状,阴角以修补资料填补成圆弧倒角,高压注浆,圆弧半径不应小于25mm。
碳纤维加固介绍与传统的其它加固方法相比,采用碳纤维布加固旧桥能***小程度的改变原有结构的应力分布,保证在设计荷载范围内与原结构共同受力。将抗拉性能优良的碳纤维布,重庆碳纤维加固用粘结材料粘贴到梁体底面或箱梁内壁上,使其与原结构一起参与受力,即碳纤维布可以与原结构内布置的钢筋一道共同承受拉力,以提高旧桥的承载能力。
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