IC697MEM719

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***近BOMBARDIER（庞巴迪公司）在向德国和荷兰交付的区域性列车上配备了车载以太网系统。这是世界上首例将以太网协议用于列车控制数据管理。到目前为止，本协议也仅仅用于***系统且为数不多。与传统的TCN（列车通信网络）相比，以太网设备将降低成本并提高功能性。在本次创新中，Bombardier选用了Westermo的REDFOX铁路交换机，并已经在***项目中装配了400台设备。到目前为止，以太网协议在列车上的使用还仅为***（闭路电视），用于提供信息及***功能。在列车的各种不同系统中，大多数都采用传统的单独互联或网络，列车操作中则采用的是TCN 的铁路专用网络。Bombardier交通团队已经开发了一种新型的系统，在该系统中，由以太网管理列车上的所有车载设备。在***初的项目中，新开发的以太网环路和原有的TCN系统将同时存在，然而，在未来两至三年内以太网将完全取代TCN。Bombardier交通系统将***把所有车载智能设备集成到一个以太网网络系统中。完全依赖以太网网络——即不含任何TCN 系统的列车首项项目目前已进入设计阶段。

      对于***近在德国和荷兰交付的区域性列车，以太网网网络可确定列车的***，如列车由何种车厢组成，车厢的连接次序如何及它们以何种方向运行（由此打开正确的车门组等）。而TCN则仅用于列车范围内的通信。瑞士Bombardier交通公司TCMS 产品经理Klas ENGLUND先生声称“在其中一个项目里，TCN仅用于本地连接功能，而列车范围内的通信任务将由ETB 完成（以太网主链路）。我们将在今年夏天后开始该项目的试运行。这将是迈向完全以太网列车的下一步。该网络携带了用于列车控制、安全及乘客信息所需的各种数据类型，如监视摄像机采集的数据、乘客广播信息及控制列车及车厢（车门、驱动、照明…）工作的各种数据。除信号发送和因特网接入外，所有功能将通过以太网协议管理。”

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