地铁钢支撑预应力施加应注意：

(1)地铁钢支撑预应力施加

由于支撑较长，起吊时采用二点起吊，并系上防晃绳，做到安全、平稳、吊装。钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，将两端头子拉出放在牛腿上，再将2台200T液压千斤顶放入头子顶压位置，并注意保持千斤顶行走- -致。预应力施加到位后在头子中锲紧垫块，并固定牢固，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。支撑施加预应力时应考虑到操作时的应力损失，故施加预应力值应比设计轴力增加10%，并对预应力值作好记录备查。

(2)地铁钢支撑预应力复加

支撑应力复加以环境监测数据检查为主，以人工检查为辅。环境监测主要是测量支撑轴力变化，假若轴力值减小，应及时复加预应力。人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力(以榔头敲击无控制点的支撑头塞铁，视其松动与否决定是否复加)。复加位置应主要针对正在施加预应力的支撑之，上的一道支撑及暴露时间过长的支撑,监测数据支撑轴力低于预应力值的支撑应复加预应力。根据支撑轴力监测数据检查须复加预应力的，复加应力的值应控制在预加应力值的110%之内。

1.钢支撑两端应有可靠的支托或吊挂措施，严防因围护变形或施工撞击而产生脱落事故。

2.钢支撑的拆除时间按设计要求进行，否则将进行替代支承结构的强度及稳定安全核算后确定。

3.钢支撑拆除后及时进行整理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺的要求进行校正修补。钢支撑将分层堆放整齐,高度不超过四层,底层钢支撑下面将安设垫木。

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在进行钢支撑与钢围檩的安装中我们需要注意的事项有很多，首先就是型钢材料的质量要达到规范性，要选择直的，变形弯曲的不能够用于钢支撑的安装中，而且对应的尺寸不得擅自更改，原材料要在外场根据图纸配好，到施工现场直接安装。 其次，安装时钢支撑要根据先短后长的顺序进行，焊接时必须严格遵守焊接规范，焊缝达到设计要求，无夹渣、气孔、裂缝、咬边、不焊透等焊接缺陷。钢围檩必须与钢板桩内侧紧贴,若有间隙,必须浇筑混凝土,在开挖前密实。 后，在没有经过设计单位的认可的情况下不能够碰撞、碾压、拆除钢支撑，并派专人进行看护。选钢支撑围檩选杭州鑫业通基础工程有限公司，钢支撑围檩

钢管支撑拼装：由于施工场地比较狭小，为减少基坑无支撑暴露时间，缩短每循环支撑施工时间，钢支撑架设时：应先在基坑外进行钢支撑预拼，与基坑宽度核对无误后，再将预拼的钢支撑拆卸分节吊入基坑内，在基坑内拼装完成后，进行架设。

支撑钢管连接：支撑钢管间采用高强螺栓连接，在用螺栓连接时，要求对称用力，防止出现钢管支撑偏心受力。

支撑拼装长度：支撑拼装长度根据基坑宽度、支撑活动端行程等参数综合考虑，一般支撑拼装长度比实际所需长度要短15～20cm左右。

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吊装钢管支撑就位：钢管支撑吊装设备采用50t汽车吊，为防止吊装过程中钢管支撑因晃动而出现吊装安全事故，

同样在钢管支撑两端系安全牵引绳，在专职指挥及牵引下平稳吊装就位。安装时，法兰盘的螺栓必须拧紧，快速形成支撑。支撑钢管与钢管之间通过法兰盘以及螺栓连接。当支撑长度不够时，应加工饼状连接管，严禁在端处放置过多的塞铁，影响支撑的稳定。