制冷剂的排放和回收

排放制冷剂：如果系统充注过量而需要排出部份制冷剂，可以依次排放几秒钟并随即检查系统运转情况，交替地进行直至制冷剂量合适为止。如果全部充注量都要排放掉，则持续进行排放，直到压力消失。

回收制冷剂：将压力表接在压缩机排气阀检修口与制冷剂容器之间，冲刷掉管道中空气，将制冷剂容器放于冰或者冷水中，使压缩机处于正常的系统运转中，将排气检修阀旋转几圈打开检修口，打开制冷剂容器阀和压力表阀，以便将制冷剂气体排入冷的容器中，这时可在高压压力表上读取排气压力


在使用冷库时，必然会面临着制冷剂的选择，按照冷库的不同，制冷剂主要可以分为氨制冷系统和氟利昂制冷系统两大类，这就是我们平常经常提到的“氨库”和 “氟库”。想要让冷库的使用效果***佳，就一定要合理地选择制冷剂，只有这样才可以让冷库的使用性能更加稳定，帮助节省用户的使用能耗制冷剂直接经过制冷器，储液器的膨胀阀，然后流经蒸发器和冷却排管，向蒸发器和冷却排管，以此达到向冷库提供制冷剂的作用。这种使用方式虽然比较简单，但是却难以控制制冷剂的供液量，很容易影响整个冷库的制冷效果，是氟利昂制冷系统比较常见的一种制冷方式。

汽车空调是利用蒸汽压缩机制冷装置来制冷的，是靠制冷剂循环流动实现的液体制冷剂在蒸发器中低温下吸取被冷却对象的热量而气化，使被冷却对象等到降温然后，又在高温下把热量传给周围介质而冷凝成液体如此不断循环，借助于制冷剂的状态变化，达到制冷的目的

长期以来含氯氟利昂的R12一直是汽车空调使用的制冷剂，但R12会因泄漏而进入大气***地球的臭氧保护层，危害人类的健康和生存环境，引起地球的温室效应为此1987年国际上制定了控制***大气层的蒙特利尔协议我国规定从2000年起生产的新车上不再使用R12，全部使用R134a制冷剂

R134a制冷剂的主要特点：

(1)R134a不含氟原子，对大气臭氧层没有***作用;

(2)R134a具有良好的安全性，不不，没***，无刺激性;

(3)R134a的传热性能比较接近，所以制冷系统的改进比较容易;

(4)R134a的传热性能比R12好，因此制冷剂的容量可大大减少。