软土地基尤其是超软弱地基往往含水量较大， 压缩性也较高，同时渗透性很差，强度也很低。 这种地基的填土沉降量较大，在沉降稳定性方面不符合相关要求。 在软基路堤中应用泡沫混凝土可以有效的解决桥头跳车等问题，因为泡沫混凝土可以大幅度的降低软基路堤的荷载，这对于降低公路工程路基施工之后的沉降水平具有直接的意义。

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现状地面标高为大沽高程2.02m～2.53m，规划地面标高为大沽高程 4.5m 左右，地铁车站上方增加覆土2～2.5m，增加荷载近50kN，在新的规划标高条件下，对地基进行了轻型材料换填处理。按要求，西站交通枢纽将于于2011年7月1日正式通车。时间紧任务重，各工种交叉作业，施工难度较大。为满足地铁1号线既有箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求，本工程设计单位（铁道第三勘察设计院集团有限公司）提出路基换填方案（以下简称“方案”）。方案采用等荷替换法对箱体结构顶板上部填土进行替换，使之既满足结构顶板相关要求，亦满足规划路面高程对填土高度要求。换填材料主要采用现浇泡沫轻质（混凝）土。 经过对比发现，泡沫混凝土是为合适的材料，于是终选择其作为减荷回填的材料。由于泡沫混凝土的吸水性较强， 在选择胶凝材料时必须具有良好的配合度，这样才能有效的降低泡沫混凝土的吸水率，从而也有效的保证了减荷效果。

轻质高强

泡沫混凝土常用密度等级为260～1200㎏/m3，抗压强度0.20~7.50Mpa，可根据设计需要生产出不同密度、强度的产品。这一特性决定了JT泡沫混凝土材料可广泛应用于建筑、道路、桥梁、水利水电工程等多种轻质、减荷、填充领域。

保温隔热

由于泡沫混凝土材料中含有大量封闭的细小气孔，热阻大，常用密度等级的导热系数在0.06-0.3w/m.k之间。一般密度≤500㎏/m3的泡沫混凝土材料常被用于屋面保温、地暖隔热、外墙保温等节能领域。

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