若料浆的坍落度合适，稠度较好，其稳定性就好；若浆体很稀。且稳定性就差。高黏度的浆体，泡沫不易消失，南通发泡混凝土，而黏度不好的浆体，则泡沫很容易消失。若浆体的悬浮性很好，固体颗粒悬浮在浆中不沉降，则泡沫十分稳定。若浆体和悬浮性不好，发泡混凝土公司，固体颗粒大量沉降了，压破下部气泡，也会是气泡不稳定。

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发泡混凝土归于多孔混凝土的一种，其缩短较大，不加集料的较低干密度等级的发泡混凝土，缩短性就值得重视。因而，参加的纤维能够起到控制缩短的目的。纤维的品种许多，发泡混凝土施工，能够根据发泡混凝土的不同干密度等级以及运用领域而定。聚纤维能进步发泡混凝土的抗压强度和劈裂抗拉强度。聚纤维对发泡混凝土抗压强度进步起伏随发泡剂掺量的不同而有较大差异，跟着发泡剂掺量大，聚纤维对发泡混凝土抗压强度进步起伏大。因而，关于低抗压强度的发泡混凝土，选用掺加聚纤维是一个有用的增加途径；同时，聚纤维可改进发泡混凝土的缩短功能。

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现状地面标高为大沽高程2.02m～2.53m，规划地面标高为大沽高程 4.5m 左右，地铁车站上方增加覆土2～2.5m，增加荷载近50kN，在新的规划标高条件下，对地基进行了轻型材料换填处理。按要求，发泡混凝土厂家，西站交通枢纽将于于2011年7月1日正式通车。时间紧任务重，各工种交叉作业，施工难度较大。为满足地铁1号线既有箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求，本工程设计单位（铁道第三勘察设计院集团有限公司）提出路基换填方案（以下简称“方案”）。方案采用等荷替换法对箱体结构顶板上部填土进行替换，使之既满足结构顶板相关要求，亦满足规划路面高程对填土高度要求。换填材料主要采用现浇泡沫轻质（混凝）土。 经过对比发现，泡沫混凝土是为合适的材料，于是终选择其作为减荷回填的材料。由于泡沫混凝土的吸水性较强， 在选择胶凝材料时必须具有良好的配合度，这样才能有效的降低泡沫混凝土的吸水率，从而也有效的保证了减荷效果。

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