往复密封件常用材料有哪些，各有何特点

往复密封件的常用材料为橡胶(NBR、FPM等)及其夹织物、聚氨脂(PU)、改性聚四氟乙烯(PTFE)、热塑性材料。

橡胶材料的特性

1)温度适应范围较宽，氟、硅等特殊材质橡胶的应用扩大了橡胶材料的适用范围；

2)与介质的适应性好，可根据不同工况选择不同胶料；

3)弹性好，常与PU、PTFE等材料配套使用组成组合密封圈，它起着补偿磨损量的作用；

4)跟随性好，低压密封性能好，可用于气动密封；

5)对润滑条件要求高，不可用于无润滑的气动；

6)摩擦系数高，许用速度较低(许用运行速度为V＜0.5m／s)；

7)材质较软，不耐高压，易被挤出到密封间隙损坏(许用压力范围：纯橡胶为＜10MPa，夹布橡胶：25～70MPa)。

不锈钢波纹管特性：具有良好的柔软性、耐蚀性、耐高温、耐磨损、抗拉性、防水性并提供优良的电磁屏蔽性能。京生不锈钢波纹管能自由地弯曲成各种角度和曲率半径，在各个方向上均有同样的柔软性和耐久性；不锈钢软管节距之间灵活，有较好的伸缩性，无阻塞和僵硬现象；不锈钢穿线软管各节边扣之间具有一定的抗拉力，以防软管的***导致软管内部铺设的线路暴露在外，轴向拉力能承受公称内径的6倍以上。按作用分类：分为轴用密封、孔用密封、防尘密封、导向环、固定密封、回转密封等各种密封件分类。

无论是超大型商务喷气机还是单发活塞型飞机，各类液体都是飞机的血液，包括从高纯度燃油到润滑脂、润滑油， 由于液体存在一定的泄漏风险。所以密封件就显得非常必要。设备中的工作介质或润滑剂的泄漏，会造成浪费并污染环境，泄漏到环境中的物质一般难以回收，严重污染了空气、水以及土壤。对于航空密封件制造商而言，密封件产品面临着两大挑 战——既要密封性好，又要在翼寿命长。

幸运的是，新技术一直以来都在推动密封件的发展。早在75年前，位于纽约的金属碳公司（Metcar）就研制了碳石墨材料，并以机械装配过程中 的密封端面的密封作为目标，为密封件原始制造商提供的原材料。而且 Metcar 还研发了一种将碳石墨注入一系列材料中的专利工艺，致力于提高 材料的耐高温性能等。中国橡塑密封件制造行业规模(年收入2000万元)以上企业超过150家，国内橡胶密封行业总体上呈现企业规模偏小，技术水平偏低的发展形势。因为在高温状态 下，油料会发生炭化或焦化，致使磨损增加，易导致密封失效。为了克服这种情况，Metcar 还开发了高温导热性好、低摩擦系数的材料。在降低摩擦系数的同时，通过化密封表面热累积量， 提升了材料的耐磨性。这项专利工艺也使 Metcar 研发出了防液体泄漏的耐压材料。

波纹管本来就是隔离零件用的，通常能适应轴几和径向运动密封。东晟密封圈告诉您它可以用作专为把灰尘、尘埃与机器隔离的防护套；用作机械端面密封中的辅助密封圈；在搅拌机、泵、压缩机、混料机等机器设备中代替填料函用作主密封圈。在后一种类型里，它是机械端面密封的一种简单形式。常用密封包括机械密封、液压与气动密封、垫密封、填料密封、胶密封、迷宫密封、螺旋密封、磁流体密封、高压密封等。而波纹管橡胶密封圈（图1所示就是机械波纹密封圈结构图）的材料，可以是橡胶密封圈材料或尼龙材料等，又或者是金属作为密封材料。用于推环式（端面）密封的橡胶波纹管，通常还带一个或者是多个金属弹簧，以作补偿疲劳之用。金属波纹管本来就是弹簧作用，并且，可以是滚压构成的或焊接构成的。