无论是超大型商务喷气机还是单发活塞型飞机,各类液体都是飞机的血液,包括从高纯度燃油到润滑脂、润滑油, 由于液体存在一定的泄漏风险。根据Mayer(1974)的说法,机械密封的概念早可追溯到1900年。所以密封件就显得非常必要。对于航空密封件制造商而言,密封件产品面临着两大挑 战——既要密封性好,又要在翼寿命长。
幸运的是,新技术一直以来都在推动密封件的发展。早在75年前,位于纽约的金属碳公司(Metcar)就研制了碳石墨材料,并以机械装配过程中 的密封端面的密封作为目标,为密封件原始制造商提供的原材料。为了克服这种情况,Metcar还开发了高温导热性好、低摩擦系数的材料。而且 Metcar 还研发了一种将碳石墨注入一系列材料中的专利工艺,致力于提高 材料的耐高温性能等。因为在高温状态 下,油料会发生炭化或焦化,致使磨损增加,易导致密封失效。为了克服这种情况,Metcar 还开发了高温导热性好、低摩擦系数的材料。在降低摩擦系数的同时,通过化密封表面热累积量, 提升了材料的耐磨性。这项专利工艺也使 Metcar 研发出了防液体泄漏的耐压材料。
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相比民用软管,工业作业环境更复杂、更恶劣、设备对输送管的要求也更苛刻,因此 工业软管从设计、对材料的选择到生产、运输甚至终的储存都有严格的规范和标准。
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