一、密封腔介质压力P
介质润滑性好,粘度较高时,P≤0.8MPa选用非平衡型。 介质润滑性差,粘度低时,P≥0.5Mpa
二、线速度V
V≤25m/s选用旋转型。 V≥25m/s时选用静止型。
三、PV值
PV值涉及到密封面之间流体膜的稳定性(汽化)和磨擦副的耐磨性
四、密封介质温度T
在没有外冷条件下,机械密封的温度一般取决于辅助密封材料的安全使用温度
五、介质的特殊性。
1、粘度:低粘度介质易干磨擦宜选用平衡型。高粘度介质,机械密封件价格,宜采用强制传动结构。
2、腐蚀和化学溶剂: a、强腐蚀宜用外装式的四氟波纹管密封。
无论是超大型商务喷气机还是单发活塞型飞机,各类液体都是飞机的血液,包括从高纯度燃油到润滑脂、润滑油,台州机械密封件, 由于液体存在一定的泄漏风险。所以密封件就显得非常必要。对于航空密封件制造商而言,密封件产品面临着两大挑 战——既要密封性好,又要在翼寿命长。
幸运的是,新技术一直以来都在推动密封件的发展。早在75年前,机械密封件多少钱,位于纽约的金属碳公司(Metcar)就研制了碳石墨材料,并以机械装配过程中 的密封端面的密封作为目标,机械密封件批发,为密封件原始制造商提供的原材料。而且 Metcar 还研发了一种将碳石墨注入一系列材料中的专利工艺,致力于提高 材料的耐高温性能等。因为在高温状态 下,油料会发生炭化或焦化,致使磨损增加,易导致密封失效。为了克服这种情况,Metcar 还开发了高温导热性好、低摩擦系数的材料。在降低摩擦系数的同时,通过化密封表面热累积量, 提升了材料的耐磨性。这项专利工艺也使 Metcar 研发出了防液体泄漏的耐压材料。
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