




凝点
按GB/T 510方法进行测定。凝点是评定柴油流动性的重要指标,它表示燃料不经加热而能输送的低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时,凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃~5℃,因此,随季节和地区的变化,需使用不同牌号,即不同凝点的商品柴油。自燃温度虽然柴油比汽车油低,但相对于自燃温度与闪点的区别,这个区别微乎其微。在实际使用中,柴油在低温下会析出结晶体,晶体长大到一定程度就会堵塞滤网,这时的温度称作冷滤点。与凝点相比,它更能反映实际使用性能。对同一油品,一般冷滤点比凝点高1℃ ~3℃。采用脱蜡的方法,可降低凝点,得到低凝柴油。
选用柴1653油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油,温度在内4℃以上时选用0#柴油;柴油的着火性也可以用柴油指数来表示,它由柴油的C6H7N点和相对密度按公式算得。温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油;温度在-5℃---- - 14℃时选用-20#柴油;温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油;选用柴油的牌号如果低于上述温度,发动机中的燃油系统就可能容结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作。
另外,违规操作也是引起火灾、爆裂事故的原因之一。柴油的闪点在65℃以上,沸点在350℃以下,遇明火不像汽车油那样***,“一触即发”。但是,如果接触高温的时间较长,或经明火点燃,它也会很快着火。如在夜晚加油时,使用明火照明是***的。
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