太阳光照射在地球表面上，使地表温度升高，地表的空气受热膨胀变轻而往上升。热空气上升后，低温的冷空气横向流入，上升的空气因逐渐冷却变重而降落，由于地表温度较高又会加热空气使之上升，这种空气的流动就产生了风。

正是有了风，我们的风筝才能放飞、我们的飞机才能上天，我们的生活才会丰富多彩充满乐趣。

但是风除了给我们带来乐趣和便利的同时，风力达到一定程度又会给我们带来灾难。每年的台风、龙卷风都会对我们的生活造成困扰甚至毁灭。

近几年钢结构产品及钢结构轻钢屋面、围护系统等的广泛应用给人们的生产和生活提供了巨大的便利。

但是在便利的同时，钢结构产品的抗风性越来越受到人们的重视，特别是近两年来，钢结构建筑出现的几次大的风灾事故仍让人记忆犹新。

风荷载也称风的动压力，是空气流动对工程结构所产生的压力。

风荷载ш与基本风压、地形、地面粗糙度、距离地面高度，及建筑体型等诸因素有关。

在风光互补路灯中，在灯光的结构中一个需要非常重视的问题就是抗风设计。抗风设计主要分为两大部分，一为电池组件支架的抗风设计，二为灯杆的抗风设计。

依据润景路灯的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700pa。若抗风系数选定为27m/s，根据非粘性流体力学，太阳能电池组件承受的风压为365Pa。所以，太阳能电池组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的

实时跟踪风力情况预报，计算风向角度已经成为谭祥升在大侧风试验期间的一种生活习惯，在这种特殊的试飞***模式下协调飞行并不是一件容易的事情。

“每次试验前我们关心的就是风力与风向的预报，不能错过任何一个机会。某机场的空域更是异常繁忙，我们大部分的精力都用于协调空域与试验保障上，机场乃至的相关部门都给予了我们大力的协助，但是避让空域也是我们不得不面对的情况。除了空域资源紧张，还有个更大的问题，在风速满足试验要求的同时也会伴有扬沙，而GE公司的测试设备怕的就是扬沙，真正能留给我们进行试飞的时间窗口非常有限，这正是我们面临的现实困境