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机油太多--易出故障
当发动机油底壳中的机油不足时,轴承与轴颈的摩擦会因机油的量少加剧磨损程度,甚至引发烧瓦轴事故。
但是,如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,不仅增加了发动机内部功率损失,而且还会使溅到缸壁上的机油增多,产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺上、下刻线之间为好。
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爱车的离合片总是特别容易磨损,甚至投诉称4S店用了不好的配件。车猫与您分享:螺栓过紧--永i久变形汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧,一方面将使连接件在外力的作用下产生永i久变形。当仔细询问后才发现,有些司机开车时总是习惯将左脚一直踩在离合上,认为这样可以更好的控制车辆,但事实上,这种方式对离合片损伤极大,尤其是跑高速时,长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
所以提醒各位,不要习惯性半踩离合噢。同是,二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏,一挡起步才是正确的方法。
变速箱为啥经常莫名其妙的就坏掉了呢?其实这种问题除了硬件故障,多数情况下是因为车主们在离合还没踩到底时就忙着挂挡,这样不但挡位难以准确挂入,而 且长期这样操作,对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤!自动挡车型同样不能幸免,虽然不存在踩离合换挡的问题,但不少盆友在车辆没有完全停下来时,就匆 忙挂上P挡,这也是一种非常不明智的做法,变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。但车辆上下马路牙子时,会对前轮悬架和胎侧造成较大的伤害,比如子午线轮胎的胎侧橡胶相对胎面强度低,在冲撞过程中容易被顶出“包”,造成轮胎的报废。
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