立体车库对于技术***车辆安全管理企业而言，能够 提高地下停车场的容积、提升盈利及其提升停车收费的收益，是一种合理的专用工具。车子停车难题是目前城市、经济发展及其交通出行上发展趋势的結果；立体停车库国外比较取得成功。在我国在20世纪就是说时代前期产品研发了机械设备立体停车设备。立体车库在日本已经变成了司空见惯的停车设施，在小编看来，其中的缘由可以归结为政策要求以及环境推动。立体车库能够 合理处理地下停车场占地面积、减轻商用总面积的矛盾难题，***化的立体停车设备及其占地面积小的特点决策了立体车库遭受普遍认同。

垂直升降立体停车设备一般为上下两侧各一列立体停车库，为存车常用，正中间有一安全通道，做垂直升降常用。当存车时，在升降安全通道内，选用髙速升降机将停放在泊车板上的车子，先垂直升到和空车位平行面的部位，在水准挪动到空车位开展存车。 垂直升降立体停车设备占地面积少，至大达到25层，可存50一辆车，仅占三个停车位的总面积，至大可以做到均值一辆车仅占一平方米的室内空间。作用上可预定存取车及空车位导向性，存取车正相出入，系统软件全自动掉头，比较远拿车部位存取车時间数至多都不超出100秒。使用节电措施，减少电力能耗我们以一个安装1000盏灯的大型立体停车库来说，每年的电源能耗就可达38万千伏安之多。外型上与行为主体房屋建筑融为一体，外观的高1档美观大方，提高了品味和使用价值。项目***上本来三个停车位升級为50个停车位，停车收费收益提升接近17倍，十分有***价值。

?立体车库前景如何？

谈到立体车库，就必须谈到立体车库诞生之初的缘由。随着60年代***汽车工业迅速发展，私人汽车在美国、欧洲、日本等***地区先后得到普及并进入迅速推广普及阶段。在日本这样国土面积狭小的***，汽车保有量已经超过800万辆。根据车辆运用类型的不一样，能够将车库分为中小型的立体车库、停车运输车辆、公交车类型的立体车库。在我国，汽车工业起步较晚，但是随着改革开放以来经济的迅速提升，居民生活收入稳步提高，***车逐渐普及到了广大群众的生活中去，而其保有量已经达到了惊人的2亿多之巨，随之而来的泊车位矛盾亟待解决。

而与传统停车场相比，立体车库优势就是节省空间。一个车位的平均占地面积为27.5平米到35平米，立体车位的平均占地面积只有0.9平米到7.5平米。停放50辆车，传统停车场需要1650平米，采用立体车库只需要50平米，平均1平米就可以停放一辆车。得益于中国经济的发展，近几年立体车库行业呈现出下列几大发展趋势和特点。在经常与我国发展做对比的日本，立体车库已经达到70%的占比优势。立体车库在日本已经变成了司空见惯的停车设施，在小编看来，其中的缘由可以归结为政策要求以及环境推动。

日本的发展经验对我国的发展具有重要参考意义。我国在对新建的商业中心或是综合体的要求中新增了对于停车位的要求。但是这仍不够，因为处于各方面的考虑，开发商更愿意建一个地下车库以满足人防等要求，同时地下车库的实际车位数量也勉强能满足需求。“停车经济”蕴藏巨大商机，在商场、写字楼、住宅小区等车辆停放密集区均可***建设立体停车场，市场前景可期。同时处于经济利益上的考虑，开发商在需要停车位的地方往往不会建造专门的停车设施;而在不需要建造停车位的郊区，建造停车设施又显得没那么所谓，只有一些项目中，一些开发商处于一些其他方面的考虑会选择建造一个立体车库设施来丰富整体设施的面貌。目前来看，立体车库行业前景在我国的发展似乎蒙上了一层阴影。

早高峰时段，车辆以入库为主。为了避免造成城市道路拥堵，需要在时间内完成存车动作。同时，在该时段，无论医护人员上班还是到***，用户对避免延误的要求都更为强烈，因此要求车库运行速度在此阶段达到一天的峰值。既完成了泊车室内空间的纵向有效遍布，又不占有过多的路面土地资源，不上50平米的农田可停车50辆之上的车，是全部脚踏式停车位种类中平面图和空间利用率较大的，均值每辆占地面积只能1平方米上下，能在挺大限度上提升企业土地面积的“车容率”。午高峰时段车辆进出压力远低于早晚高峰。晚高峰时段，车辆以出库为主，经统计，该时段出车时间分布相对于早高峰较为分散，运行压力较小。

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