双层立体车库与传统式停车位的开店选址是大概一样的，只能其地质学标准和地基工程需合乎高层建筑设计方案的规定；周边避免易1燃性、易1爆物体，企业和高压铁塔设备务必防火安全间距。地质构造标准好些，出口周边宽阔，排风系统口不房屋朝向房屋建筑、生态公园、城市广场等很大的公共场合，保证绕开地表水和非常繁杂的地形地貌。立体停车设备机器设备应遵守一定的视角规范，在设计方案时依据停放区的平面图样子，采用出入车随意、占有停放区总建筑面积少的那一种做为该停放区的停放方式。立体车库区域内应选用单边驾驶，车行道务必有充足的总宽和保证车辆能安全性全线通车的至小转弯半径。以便降低车子拐弯频次，并使通视间距维持在50～80m范畴内，车行道应竭尽全力保持平行线形。

自动化立体停车场建设在国内遍地开花，特别集中在北京、上海、江苏、浙江、广东，重庆等地。作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，立体停车场的理念也日益深入人心。预计“十三五”期间，中国汽车保有量将保持较快增长，停车位紧缺形势仍将持续。“停车经济”蕴藏巨大商机，在商场、写字楼、住宅小区等车辆停放密集区均可***建设立体停车场，市场前景可期。

现在立体车库在***一线城市二线城市甚至是县级都已经应用到了立体车库，再加上现在土地面积昂贵，***车的不断增多，传统的平面车位是远远不能够满足当今日益正常的***车需求的。未来立体车库行业发展前景趋势如何?更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国立体停车库行业市场前瞻与未来***战略分析报告》。

?立体车库前景如何？

谈到立体车库，就必须谈到立体车库诞生之初的缘由。随着60年代***汽车工业迅速发展，私人汽车在美国、欧洲、日本等***地区先后得到普及并进入迅速推广普及阶段。在日本这样国土面积狭小的***，汽车保有量已经超过800万辆。在我国，汽车工业起步较晚，但是随着改革开放以来经济的迅速提升，居民生活收入稳步提高，***车逐渐普及到了广大群众的生活中去，而其保有量已经达到了惊人的2亿多之巨，随之而来的泊车位矛盾亟待解决。

而与传统停车场相比，立体车库优势就是节省空间。一个车位的平均占地面积为27.5平米到35平米，立体车位的平均占地面积只有0.9平米到7.5平米。停放50辆车，传统停车场需要1650平米，采用立体车库只需要50平米，平均1平米就可以停放一辆车。在经常与我国发展做对比的日本，立体车库已经达到70%的占比优势。立体车库在日本已经变成了司空见惯的停车设施，在小编看来，其中的缘由可以归结为政策要求以及环境推动。

日本的发展经验对我国的发展具有重要参考意义。我国在对新建的商业中心或是综合体的要求中新增了对于停车位的要求。但是这仍不够，因为处于各方面的考虑，开发商更愿意建一个地下车库以满足人防等要求，同时地下车库的实际车位数量也勉强能满足需求。同时处于经济利益上的考虑，开发商在需要停车位的地方往往不会建造专门的停车设施;而在不需要建造停车位的郊区，建造停车设施又显得没那么所谓，只有一些项目中，一些开发商处于一些其他方面的考虑会选择建造一个立体车库设施来丰富整体设施的面貌。目前来看，立体车库行业前景在我国的发展似乎蒙上了一层阴影。