磷化液膜或磷化膜不易形成，工件整体或局部无磷化膜，有时发蓝或有空白片A :(1)工件表面有硬化层；(2)总酸度不够；(3)处理温度低；(4)游离酸太低；(5)脱脂不净或磷化液时间偏短；(6)工件表面聚集氢气；(7)磷化槽液比例失调，如P2O5含量过低；(8)工件重叠或工件之间发生接触 解决方案(1)改进加工方法或用酸洗、喷砂去除硬化层、达到表面处理要求； (2)补加磷化剂； (3)升高磷化槽液温度； (4)补加磷化剂； (5)加强脱脂或延长磷化时间；用除油脱漆剂立即刷在工件上，用清水侵蚀整洁，干透等用，若在三十度下列，或拌和震荡，实际效果会更好。 (6)翻动工件或改变工件位置； (7)调整或更换磷化槽液； (8)注意增大工件间隙，避免接触

混凝剂的选用也需注意，铁盐有和氯化铁，前者便宜，后者贵但效果好，只是需防腐，不然会对系统中的设备造成腐蚀；铝盐包括***铝、氯化铝以及聚合氯化铝等；MC-361锌系磷化剂能在钢铁表面形成均匀致密的浅***转化膜，转化膜具有很好的防锈性能。还有一些天然的絮凝剂，如改性淀粉、硅胶等。其实实际使用费用不会相差太大，但是需要根据现场的情况来选定合适的药剂，以达到的处理效果。

但是喷漆循环水需要注意，水中可溶性的有机物较多，COD也较高，与磷化废水一起处理较难达标，大大增加了处理难度，如果条件允许，一定要分开处理。

换言之，是使某种金属与某种特定的腐蚀液相接触，在一定条件下，两者间发生化学反应，由于浓度差极化作用和阴阳极化作用等，便在金属表面形成一层附着力良好的、难溶的腐蚀生成物膜层。如上所述要想获得完整细密的磷化膜，前提是在一定的条件下并严格管控好前道及本道参数以及的现场管理水平才能保证。磷化反应常见的问题例如磷化黄锈、斜纹、磷化发花等。本公司在某次对车体品质进行日常检查时发现车顶横梁处有黄锈现象，经过工艺人员及厂家共同合作，对此现象进行跟踪分析调查，终此问题得到改善。广泛运用于工程建筑、公路桥梁、船只、锅炉制造、汽车、农机车、化工厂器材等制造行业。

适用范围：

主要用于机械设备、汽车车身、电气开关柜、铁艺护栏等轻油轻锈构件漆前或喷塑前除油、除锈、磷化、钝化一步处理。广泛适用于各种碳钢、铸铁、纯铁、工具钢、合金钢等。

技术指标：

转化膜***至灰黑色，厚1～2um，附着力1级，柔韧性1mm，耐冲击50cm。室内存放数月不锈。 底漆 面漆涂层划伤耐盐雾试验，按美国ASTMD1654检测=700小时。综合技术指标居国际良好水平。

产品性状：

水基溶液，***、无味、不燃、不爆、不挥发、比重1.17-1.19，PHlt;2。

使用方法：

揩抹、刷涂、浸泡、喷淋均可，自干4～24 h或100～120℃烘30～60分钟。

选磷化剂液就选浙江宏亚金属，磷化液剂