锌系磷化剂磷化剂，常温下适用于自喷，结晶体高密度，一般用以负极电泳原理表面处理。广泛运用于工程建筑、公路桥梁、船只、锅炉制造、汽车、农机车、化工厂器材等制造行业。 商品特性： 1.结晶体高密度，皮膜匀称，锈力较强。（2）温度槽液温度适当提高，成膜速度加快，但温度过高，会影响酸比的变化，进而影响槽液的稳定性，同时膜层晶核粗大，槽液出渣量增大。 2.应用覆盖面广，能耗少。 3.可靠性耐耐腐蚀特性强，即便零件环境污染、不太整洁也不会危害应用实际效果。 4.实际操作简易，槽液便于维护***，安全性***性。 应用领域: 应用喷雾器法上皮膜，适用于大型机械、农机车、数控车床等钢材原材料的喷涂前表面处理。

汽车涂装是整车制造的四大工艺之一，为车身提供靓丽的外表和强的耐腐蚀性，对汽车的商品性和耐久性有重要的作用。涂装前处理是汽车涂装的道门户，前处理主要包括：去除白车身表面的各种污垢，如油污、焊渣、灰尘等；对经过清洗的、洁净的白车身表面进行化学处理，如磷化处理、处理等，形成一层转化膜。目前行业应用广泛的前处理工艺是传统的磷化前处理，可以很好的提高涂层的附着力和耐腐蚀性。因此，磷化膜品质的好坏对涂膜性能的优劣起到重要的作用。四、磷化槽一定要选用耐碱性的原材料制做，比如玻璃钢防腐和塑料，由于磷化剂是具备酸性的。涂装前处理具有工艺流程长、参数管控多、反应时间要求严、自动化程度高且不可返工等特点。要实现白车身经过前处理后表面洁净并形成磷化膜的目的，不仅要求对现场进行严格的管理来维持稳定的工艺条件，也要求工艺人员对前处理的质量缺陷能够快速地解析和施策。本文对一次车身冷轧板磷化膜表面“白点”缺陷进行研究，分析了磷化膜“白点”缺陷发生的原因，经过施策后成功消除了此缺陷，总结了此类问题的解决方法。

一家致力于金属表面加工工艺类及设备维护***类***的研究，开发和生产的企业。总部位于广东省广州市南沙自贸区，的环保材料生产和配方，选用国内外基础油和进口添加剂，比如美国、英国、沙特、日本等原材料为节能减排和保持环境作出了突出的贡献，是******扶持企业。MC-361锌系磷化膜性能指标（以粉末涂装为例）：附着力百格测试：0级。切削液系列、磷化剂系列、清洗防锈剂系列、润滑剂系列、设备维护******系列、水处理系列等100多种产品，产品齐全，品质之优，用途之广，为客户及

同行所称道。与众多世界石油公司合作及润滑材料生产商提供配方技术以及产品的OEM生产，特别在金属加工液，工业润滑油，机械设备用油，合成特种油脂及机械***用油方面成为行业，在众多客户及领域中被誉为“工业润滑护航者”。产品品质上的精益求精，品种上的全覆盖，以及完善的售前，售中，***服务系统，都为用户使用雷子盖的产品提供了切实保障。

磷化膜结晶粗糙多孔产生原因

（1）磷化槽液中游离酸度过高。

（2）槽液中亚铁离子含量过高。

（3）零件表面有残酸，发生过腐蚀。

解决方法

（1）降低槽液中游离酸的含量。

（2）增加氧化剂比例，加进行调整。

（3）加强中和及水洗，控制酸洗浓度和时间。

表面粘附白色粉状沉淀产生原因

（1）槽液中游离酸度低，游离磷酸量少。

（2）含铁离子少，零件表面氧化物未除净，溶液中氧化剂过量。

（3）总酸度过高，槽内沉淀物过多。