浙江专特车辆销售有限公司，是柳州五菱汽车工业有限公司（五菱汽车生产厂家）在华东及海南地区的总经销。专营五菱品牌的电动汽车、观光车、巡逻车、环卫车、社区巴士、消防车、送餐车、特种定制改装车等。

浙江专特车辆销售公司与您分享电动巡逻车的电池在冬天和夏天有什么不同?（二）

1.电池清洁

清洁电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护也很重要，这可以保证电动车启动时切实可靠，延长电池的寿命。

2.配备专用充电器

充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。

3.不可过度充电

电动巡逻车电池充电不可过量，“过充”会导致蓄电池坏损。电动车电池如果充满电后长时间没有停止，充电电流会不间断地输入电瓶，电压就会不断升高，电压升高的结果就会加剧电解液的热反应，轻则蓄电池外壳会变形（膨胀），重则致使蓄电池被损坏不能使用。

在选择电池的时候尽量选择高品质，口碑好的品牌电池，如旭派电池。好的品牌电池品质非常过硬，服务也较好，销售、***、技术支持、维修等方面建设得非常完善，可以给消费者提供更好的***服务。

浙江专特车辆销售公司与您分享为什么电动观光车在各地景点如此受欢迎?

人性化设计

采用大弧面客车专用景观玻璃，视野开阔，游客在车上可以享尽景观赏景区观景；采用***工程学设计，减震性能优良，行驶平稳，整车载重性能优越，驾驶操作简单、乘坐舒适安全。

节能环保

采用蓄电池组为动力单元，一次充电可以行驶100公里左右，无***气体产生，对环境无污染，无噪音产生，丝毫不会影响到游客旅游的心情。燃油旅游观光车

经济实用

电动观光车每辆车的价格在几万到十多万之间，零部件简单，维修方便；体积小，可以灵活地穿梭在各样的道路上，但它的载客量不可小窥，少到四个座位，多到二十多个，可以根据景区的要求而订做。

浙江专特车辆销售有限公司，是柳州五菱汽车工业有限公司（五菱汽车生产厂家）在华东及海南地区的总经销。专营五菱品牌的电动汽车、观光车、巡逻车、环卫车、社区巴士、消防车、送餐车、特种定制改装车等。燃油旅游观光车

浙江专特车辆销售公司与您分享

尽管电动营运货运车市场需求不断增加，但其在产品、市场规范及终端运营方面都存在不少问题，尤其是在产品的技术性能方面存在的问题仍比较突出，例如——

1车辆故障率高，不少终端运营商反映，运营的车辆故障率高，甚至还出现车辆趴窝情况。续驶里程不足；

2电池衰减严重，掉电时有发生，SOC估算不准；

3整车产品稳定性差及电机、空调压缩机故障、刹车问题等时有发生。燃油旅游观光车

此外，在充电和维修***环节也有不少问题。例如：

4在充电方面，充电设施不完善，分布难协调，建快充桩难等；

5电动物流车***服务还缺乏完整体系，网点少，维修周期长等，阻碍纯电动物流车的大规模推广。

电动车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。燃油旅游观光车浙江专特车辆销售公司与您分享电动观光车发展历程与前景常话说“三十年河东，三十年河西”，反观中国前十年，由发展中***迈向发达***，变化可谓一日千里，无论是工业还是旅游业，几乎是旧貌换新颜。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。

浙江专特车辆销售公司与您分享经济效益提高有效的促进电动货车的推广

1、政策助力推广应用

近几年来，***为了推广应用新能源物流车，出台了一系列的鼓励和优惠补贴政策。有举措强调,要提升城市交通、物流、环卫等行业新能源汽车应用占比。燃油旅游观光车对于主要旅游景点而言，电动观光车外形小巧，搭载大量游客，环保、节能、经济、方便，也有利于维护。在过去几年，通过补贴政策促使电动卡车行业有了较大的发展，此后补贴力度向高续航、高能量密度的电动货车车型倾斜。未来电动货车将往更高质量方向发展。而更高的续航里程和能量密度将会满足更多样的需求。

监管环境促使人们采用电动货车，包括***层面的排放***（如针对车企所产汽车总二氧化碳的排放目标）和地方层面的准入政策（例如无排放区域的设立）。

当前，不少城市出台了电动货车不限行的政策，这也将促进电动货车的推广。

2、技术进步带来多样化的需求满足

特斯拉在2017年发布了纯电动重型货车，据称续航里程达到800公里，其中可能有夸大的成分，但也能说明其技术能力。续航里程是电动重型货车推行的关键因素，随着技术的进步，电池能量密度将会提升，续航里程将不会是大问题。

电池能量密度提升，使得电动货车整体的续航里程增加，动力也更加强劲，将满足更多样的货运需求。

3、经济效益提高促进电动货车的推广

当前制约电动货车的经济效益的因素主要是基础设施不完善、续航不足和安全性能问题。随着技术进步和基础设施建设的不断完善，将使得电动货车的经济效益提高。未来两三年，将是电动货车经济效益提高的阶段。