模具设计过程中应该注意哪些问题？

1、壁厚应尽可能均匀，脱模斜度应足够大。

2、过渡部分应逐渐平稳过渡，防止尖角。

3.大门。转轮应尽可能宽和短，闸门位置应根据收缩和冷凝过程设置，必要时应增加冷却井。

4.模具表面应光洁，粗糙度低(良好低0.8)

5.排气孔和凹槽必须足以及时排出熔体中的空气和气体。

6.除聚酯外，壁厚不得过薄，一般不小于1毫米

塑料零件的常见缺陷？

缺胶→开点→气泡→收缩→焊接痕迹→黑点→条纹→起皱→分层→脱皮

看看汽车设计的发展趋势，如果你想用一个重要的词来描述这种发展趋势，没有比“整体”更好的词了。规律性是人类审美视野中当之无愧的共同追求。规律性也是技术升级的审美表现，凌乱的东西无法让物体与速度相匹配。一个整体必将是汽车发展趋势的永恒追求。

趋势1

“常规”正面

前照灯不再是一个孤立的整体，它们将逐渐融入格栅，形成一个水平的整体，这需要小心的分割，以清楚地识别前照灯的轮廓。格栅的线性光源与贯穿电镀装饰条形成一个整体。许多型号甚至连接上下格栅。整个正面就像戴着面具一样整齐。这种逐渐成为一种趋势

趋势2

“常规”黑域

为了强调整个车辆看起来细长而灵活。

通常通过使柱子变黑来处理

黑域形成一个封闭的整体，这种处理方法逐渐成为一种趋势。

趋势3

普通DLO

DLO是提高认同度的重要课题。近年来，许多车辆一直在与DLO打交道

包裹以前隔离的后视镜已经逐渐成为一种趋势。

这个数字的整体感觉更加清晰。

趋势4

常规尾灯区域

黑色高光和彩色尾灯

与上黑色挡风玻璃形成一个***的整体已成为一种趋势。

趋势5

“普通”轮胎

轮胎的图案与轮毂的图案相结合。

形成一个更加统一的整体

它不仅突出了设计感，而且使轮胎更大，这将逐渐成为趋势。

趋势6

“常规”尾灯

通过尾灯连接品牌LOGO形成一个整体光源逐渐成为一种趋势。

水平宽度在视觉上被加宽，以增强技术感。

趋势7

“整洁”的车身

车身将逐渐与侧挡风玻璃或轮胎区域的位置整合成一个整体，这种处理逐渐成为一种趋势。

提高无人驾驶时代到来时外形多样化的可能性

***成型零件的变形

提高了注塑产品结构的刚性，减少了变形。尽量避免平板结构，合理设置翻边和凹凸结构。设置合理的钢筋。

带扣位置

1.扣合装置被设计成同时被多个扣合位置共用，使得整个装置不会因为个别扣合位置的损坏而无法工作，从而延长了装置的使用寿命，并且更多的是考虑增加圆角来增加强度。

2.扣位相关尺寸的公差要求非常严格，颠倒位置过多容易造成扣位损坏；相反，如果反向位置太小，装配位置难以控制或组合零件太松。解决的办法是保留一种更换模具的方法，并轻松添加胶水。

模具设计注意事项:

(1)塑料零件的形状和壁厚设计应特别考虑有利于光滑材料通过填充型腔，尽量避免尖角、缝隙。

⑵脱模坡度应大，15%玻璃纤维为1 ~ 2，30%玻璃纤维为2 ~ 3。当脱模斜度不允许时，应避免强制脱模，应采用侧向分型结构。

(3)浇注系统的横截面应大，流动应直而短，以利于纤维的均匀分散。

(4)进料口的设计应考虑防止不良后果，如填充不足、各向异性变形、玻璃纤维分布不均匀和易出现熔接痕。进料口应薄、宽、扇形、环形和多点，以使物料流动湍流，玻璃纤维均匀分散，减少各向异性。不使用针形进料口。进料口的横截面可以适当增加，其长度应该短。

⑸模芯、型腔应有足够的刚度和强度。

[6]模具应硬化、抛光，并选用耐磨钢，易磨损的零件应易于修理和更换。

(7)弹射应均匀有力，以便于更换和修理。

(8)模具应配有排气溢流槽，并应位于易产生焊接痕迹的部位。