随着电动汽车、无人驾驶技术和新能源汽车时代的到来，汽车轻量化设计将是汽车设计的必然趋势，而塑料是汽车轻量化设计成为现实的必然趋势。塑料在汽车工业中的广泛应用必将给塑料工业和汽车***模具工业带来新的历史机遇。

内外装饰组合:01汽车内饰仪表板总成:主要包括主仪表板总成、仪表板管梁总成和辅助仪表板总成。

02汽车侧壁内饰板总成

03紫外线侧壁内饰板总成

04汽车内饰车门护面总成

05汽车顶棚总成

06汽车前后***杠总成

07汽车后门护板总成

08挡泥板组件

09汽车灯总成内外饰件

汽车内外饰件注塑模具中常用材料的比例汽车工业快速发展的背后是汽车模具工业的发展。

为了安全生产高质量、合格尺寸的注塑制品，注塑模具在加工、储存和生产过程中需要特别注意。

当模具关闭以开始下一个循环时，残留在模具中的塑料部件将被损坏，这种损坏可能进一步危及模具的使用。因此，通常采取措施确保塑料部件完全脱模，并在模具闭合之前重置模具部件。对于单腔模具，使用光电池来检测***成型的塑料部件是否掉落就足够了。

对于多腔模具，不能使用这种方法。然而，顶出板复位安全装置需要改变模具结构。如果脱模部件位于移动模芯或滑块的后面，推板复位安全装置用于检查脱模部件在成型时是否已经返回到其原始位置。如果不是这样，成型周期将被中断。安全装置需要安装在活动模具固定板上的和安装在模具上的开关，当推板返回初始位置时，模具上的开关将起作用。

只有当模板光复位装置在模制过程中被应用时，即在楔块被推出后，模具闭合装置被闭合，并且推板在弹簧力的作用下返回到模制位置，推板复位安全装置因此起作用。当时，控制系统发出了“关闭模式”命令。当模具需要较长的脱模行程时，推板通过弹簧的返回通常不太可靠。因此，使用脱模和复位机构来实现这一功能。

随着欧美汽车工业的发展，欧美也开发了主流的商用冲压钣金成形软件Autoform、Dynaform和Pam-stamp。美国三大汽车制造商通用汽车、福特和汽车都有自己的模具工厂。近年来，除了关键的外覆盖件，大部分内板和结构件都转移到日本、韩国和中国生产。模具行业总体上已经逐渐萎缩。欧洲汽车模具行业主要集中在几大汽车集团，如德国的大众、奔驰和宝马，法国的雷诺和PSA。大部分关键零部件模具是***开发的，部分覆盖零部件模具和结构件转移到欧洲的商业模具厂生产，如德国的泰森、库卡、西班牙的米特拉贡等模具厂。

孔

1、孔的形状应尽可能简单，一般取圆形。

2.孔的轴向和开模方向相同，可以防止抽芯。

3、当孔长径比大于2时，应设置脱模坡度。此时，孔的直径应根据小直径刻度(大实心刻度)进行计算。

4.盲孔的长径比一般不超过4。防孔针弯曲

5.孔和产品边缘之间的距离通常大于孔的尺寸。

***模抽芯、滑块***及预防

1.当塑件不能按照开模方向顺利脱模时，应策划抽芯滑块机构。抽芯机构滑块可以形成复杂的产品结构，但容易造成产品的缝合、收缩等缺陷，增加模具成本，缩短模具寿命。

2.在规划注塑产品时，如果没有特殊要求，尽量避免抽芯结构。例如，孔的轴向方向和肋的方向被改变为模具打开的方向，并且使用诸如冲压穿过型腔芯的方法。