随着人们对环保和节能的日益重视，扩大了对新能源汽车的需求，带动了汽车轻量化的快速发展。汽车轻量化能够在确保稳定提升性能的基础上，节能化设计各总成零部件，持续优化车型谱。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。

随着电动汽车、无人驾驶技术和新能源汽车时代的到来，汽车轻量化设计将是汽车设计的必然趋势，而塑料是汽车轻量化设计成为现实的必然趋势。塑料在汽车工业中的广泛应用必将给塑料工业和汽车***模具工业带来新的历史机遇。2016年10月，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图》。根据路线图，估计到2020年、2025年和2030年，车辆质量将分别比2016年减少10%、20%和35%。亚洲咨询公司预计，未来几年，汽车工业将成为塑料消费快速增长的领域。

一般生产控制:塑件成型后几何尺寸的波动是一个常见问题，经常会出现以下现象:

1.材料温度和模具温度的控制。不同品牌的塑料必须有不同的温度要求。使用流动性差的塑料材料和两种以上的混合物会有不同的情况。塑料材料应控制在良好的流量值范围内。这些通常很容易做到，但模具温度控制更复杂。不同形状零件的不同几何形状、尺寸和壁厚比对冷却系统有一定的要求。模具温度在很大程度上控制冷却时间。因此，模具应尽可能保持在允许的低温状态，以缩短***周期，提高生产效率。如果模具温度改变，收缩率也将改变，模具温度将保持稳定，尺寸精度将保持稳定，从而防止成形部件的变形、光泽差、冷却点等缺陷，并保持塑料的物理性能处于良好状态。当然，还有一个调试过程，尤其是多腔模具成型的零件更复杂。

2.压力和排气的调节和控制:

调试模具时，应确定合适的***压力和夹紧力的匹配。在由模腔和型芯形成的间隙中产生空气和塑料。

注塑模具的基本组成

1.浇注系统:熔融材料从***机喷嘴流入型腔的通道，包括主通道、分流通道、浇口、冷阱、拉杆等。

2.模制零件:模制塑料零件的零件，如型芯、型腔和其他辅助零件。

3.温度控制系统:用于调节模具的温度。

4.塑料件的顶出系统:包括侧分机构、二次顶出机构、一次复位机构、若干顺序距离分机构等。

5.安装部件:将模体可靠地安装在注塑机上的部件。

6.连接系统:集成所有结构组件的连接系统。

7.导向系统:保证导柱、导槽等各结构件的移动精度。