汽车模具TD处理也是一种高温处理过程，同样会产生热应力，但据了解热应力会引发工件产生开裂变形等不良现象。考虑到TD覆层处理是模具的末道加工工序，处理后不容许再加工，所以TD覆层处理技术一定要成功。TD覆层处理成功的标准首先是形成合格的表面覆层；其次就是在保证足够的母材硬度的同时尽量减小工件的变形，杜绝开裂现象；另外还要避免因TD覆层处理后对模具表面摩擦系数的变化而引发的问题。要做到这三点可不容易，材料、设计、热处理等方面都要有所注意。

随着电动汽车、无人驾驶技术和新能源汽车时代的到来，汽车轻量化设计将是汽车设计的必然趋势，而塑料是汽车轻量化设计成为现实的必然趋势。塑料在汽车工业中的广泛应用必将给塑料工业和汽车***模具工业带来新的历史机遇。

内外装饰组合:01汽车内饰仪表板总成:主要包括主仪表板总成、仪表板管梁总成和辅助仪表板总成。

02汽车侧壁内饰板总成

03紫外线侧壁内饰板总成

04汽车内饰车门护面总成

05汽车顶棚总成

06汽车前后***杠总成

07汽车后门护板总成

08挡泥板组件

09汽车灯总成内外饰件

汽车内外饰件注塑模具中常用材料的比例汽车工业快速发展的背后是汽车模具工业的发展。

模具分类

落模

普通冲裁模级进模复合模精冲模拉伸模弯曲模成型模切模其他冲压模

塑料模具

热塑性注塑模具热固性塑料注塑模具热固性塑料压模挤出模具吹塑模具真空吸塑模具

其他塑料模具

锻模

热锻模冷锻模金属挤压模修边模其他锻模

铸型

压铸模具低压铸造模具石蜡铸造模具砂型金属模具

粉末冶金模具

金属粉末冶金模具非金属粉末冶金模具

橡胶薄膜

橡胶***成型模具橡胶压缩成型模具橡胶挤压成型模具橡胶铸造成型模具橡胶包装成型模具

其他橡胶模具

wortle

热拉伸模具

无机材料成型模具

玻璃成型模具、陶瓷成型模具、水泥成型模具及其他无机材料成型模具

其他模具

食品成型模具、包装材料模具、复合材料模具、合成纤维模具，不包括其他类型的模具

模具设计注意事项:

(1)塑料零件的形状和壁厚设计应特别考虑有利于光滑材料通过填充型腔，尽量避免尖角、缝隙。

⑵脱模坡度应大，15%玻璃纤维为1 ~ 2，30%玻璃纤维为2 ~ 3。当脱模斜度不允许时，应避免强制脱模，应采用侧向分型结构。

(3)浇注系统的横截面应大，流动应直而短，以利于纤维的均匀分散。

(4)进料口的设计应考虑防止不良后果，如填充不足、各向异性变形、玻璃纤维分布不均匀和易出现熔接痕。进料口应薄、宽、扇形、环形和多点，以使物料流动湍流，玻璃纤维均匀分散，减少各向异性。不使用针形进料口。进料口的横截面可以适当增加，其长度应该短。

⑸模芯、型腔应有足够的刚度和强度。

[6]模具应硬化、抛光，并选用耐磨钢，易磨损的零件应易于修理和更换。

(7)弹射应均匀有力，以便于更换和修理。

(8)模具应配有排气溢流槽，并应位于易产生焊接痕迹的部位。