为了满足注塑工艺对模具温度的要求，需要一个温度调节系统来调节模具温度。对于热塑性塑料的***模具，冷却系统主要设计用于冷却模具。冷却模具的常用方法是在模具中设置冷却水通道，并使用循环冷却水带走模具的热量。除了来自冷却水通道的热水或蒸汽之外，电加热元件可以安装在模具内部和周围，用于加热模具。

成型零件是指形成产品形状的各种零件，包括动模、定模和型腔、型芯、成型杆、排气口等。成型部分由型芯和凹模组成。型芯形成产品的内表面，阴模形成产品的外表面形状。关闭模具后，型芯和型腔形成模具的型腔。根据工艺和制造要求，有时型芯和凹模由几个零件组成，有时它们被制成一个整体，而镶块仅用于容易损坏和难以加工的零件。

模具的浇注系统是具中从***成型机的喷嘴到模腔入口的流动通道。它可分为两种类型:普通浇道浇注系统和无浇道浇注系统。普通浇道浇注系统包括主浇道、分流道、冷料井和浇口。

1.结合型腔的布置，应注意以下三点:a .应尽可能采用平衡布置，以便熔融塑料能以平衡的方式填充所有型腔；b .模具型腔的布局和浇口的开启位置使***成型过程中的模具应力尽可能均匀；模具型腔的布置应尽可能紧凑，以减小模具的整体尺寸。

2.热损失和压力损失应较小。选择合适的流道截面；b .确定合理的流道尺寸；在一定范围内，适当使用较大尺寸的流道系统有助于减小流动阻力。然而，当流道系统上的压降小时，较小的尺寸是优选的。一方面，可以减少流道系统中使用的材料，另一方面，可以缩短冷却时间。尽量减少弯曲和降低表面粗糙度。

3.浇注系统应能够捕获温度较低的冷材料，以防止其进入型腔并影响塑料零件的质量；

4.***系统应该能够平稳地引导熔融塑料填充模腔的所有角落，以便模腔中的气体能够平稳地排出。

5.防止产品缺陷；避免出现填充不足、缩孔、飞边、焊缝位置不理想、残余应力、翘曲变形、收缩不均匀等缺陷。

6.闸门设置应力求获得良好的产品外观质量。浇口设置应避免产品外观上出现干燥痕迹、蛇形、缩孔等缺陷。

7.闸门应设置在相对隐蔽的位置，并易于拆除，以确保闸门位置不会影响外观和干扰周围部件。

8.考虑它是否能在***成型过程中自动操作9。考虑产品的后续过程，如加工、装配和管理要求，通过流道将多个产品连接成一个整体。

汽车塑料模具有许多分类方法。根据塑料零件的不同成型方法，可分为以下几类:

注塑模具注塑模具也叫注塑模具。该模具的成型工艺的特征在于将塑料原料放入注塑机的加热缸中。塑料被加热熔化，被注塑机的螺杆或柱塞推动，通过模具的喷嘴和浇注系统进入模腔，塑料在模腔内保温、保压、冷却、固化成型。由于加热加压装置可以分阶段工作，注塑成型不仅可以形成形状复杂的塑料零件，而且生产，质量好。因此，注塑在塑料零件的成型中占有很大的比重，注塑模具占塑料成型模具的一半以上。***成型机主要用于成型热塑性塑料，近年来也逐渐用于成型热固性塑料。

挤压模挤压模也叫挤压头。这种模具可以连续生产相同截面形状的塑料，如塑料管、棒材、板材等。挤出机的加热加压装置与注塑机相同。熔化的塑料可以通过机头形成连续的塑料成型件，生产效率特别高。除了上面列出的塑料模具类型，还有真空成型模具、压缩空气模具、吹塑模具、低发泡塑料模具等。汽车车身冲压件一般分为覆盖件、车架件和普通冲压件。能够清晰显示汽车图像特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更具体的汽车模具可以说是“汽车覆盖件冲压模具”。简而言之，汽车覆盖件冲压模具。例如，前门外板切边模、前门内板冲孔模等。