大尺寸型材，这是第二大模具粘着力。

小尺寸的方孔、方骨、圆孔、圆骨、圆柱、不规则孔、不规则骨、深骨(深加强肋)等是第三大结合力。当数量较大时，它们的总芯片结合力将超过大形状内孔的芯片结合力。此外，具有这些形状的胶水位置具有广泛的应用，并且可以用作***位置、固***置、锁***置、功能位置等。如螺杆、键导向橡胶筋、加强筋、开关***方筋、受力部位纵横交错的网筋等。该零件的粘着力是所有粘着力中难以判断的粘着力，也是设计顶针尺寸时难以设计的一个因素。

模具报价、模具设计和模具制造支持巨大的产品开发过程。当需要提供模具和/或零件的报价时，通常意味着概念设计阶段或详细设计阶段的开始。

此时，如果模具工程师或模具制造商给出了一个完全详细的设计，这有点不合理，因为:

早期模具设计中的大量工作是在产品设计不完善的同时进行的。

出于可制造性或产品性能的考虑，模具设计可能需要进行大量修改。

模具开发的过程通常从缺乏细节的初始设计开始。如果直接使用初始设计，可能会产生不满意的产品。初始模具设计所需的关键零件的设计信息包括零件尺寸、壁厚和预期产量。

基于这些信息，模具设计者可以开发初始模具布局，给出成本评估，并给出产品设计改进。为了加快产品开发的进程，模具设计和采购以及模具零件的定制可以同时进行。

当产品开发阶段即将结束时，模具制造和调试阶段开始。因此，模具制造商和供应商面临着尽快提供高质量模具的巨大压力。这项任务非常具有挑战性，因为在产品设计过程中存在潜在的错误。

因此，模具设计人员可能需要重新设计和修改模具的一部分，并与模具制造商合作，以确定模具是否满足生产要求。

模具***成型是一种加工方法，用于批量生产一些形状复杂的零件。具体原理是:加热熔化的塑料原料被注塑机的螺杆推动，在高压入塑料模具的模腔，冷却固化后，得到塑料成型产品。

塑料模具由动模和定模组成，动模安装在注塑机的动模板上，定模安装在注塑机的定模板上。***成型时，动模和定模闭合形成浇注系统和模腔，开模时，动模和定模分开取出塑料制品。

尽管由于塑料的种类和性能、塑料产品的形状和结构以及***机器的类型，模具的结构可能有很大的不同，但基本结构是相同的。

汽车塑料模具有许多分类方法。根据塑料零件的不同成型方法，可分为以下几类:

注塑模具注塑模具也叫注塑模具。该模具的成型工艺的特征在于将塑料原料放入注塑机的加热缸中。塑料被加热熔化，被注塑机的螺杆或柱塞推动，通过模具的喷嘴和浇注系统进入模腔，塑料在模腔内保温、保压、冷却、固化成型。由于加热加压装置可以分阶段工作，注塑成型不仅可以形成形状复杂的塑料零件，而且生产，质量好。因此，注塑在塑料零件的成型中占有很大的比重，注塑模具占塑料成型模具的一半以上。***成型机主要用于成型热塑性塑料，近年来也逐渐用于成型热固性塑料。