一般生产控制:塑件成型后几何尺寸的波动是一个常见问题，经常会出现以下现象:

1.材料温度和模具温度的控制。不同品牌的塑料必须有不同的温度要求。使用流动性差的塑料材料和两种以上的混合物会有不同的情况。塑料材料应控制在良好的流量值范围内。这些通常很容易做到，黄岩汽车内外饰模具安装，但模具温度控制更复杂。不同形状零件的不同几何形状、尺寸和壁厚比对冷却系统有一定的要求。模具温度在很大程度上控制冷却时间。因此，模具应尽可能保持在允许的低温状态，以缩短***周期，提高生产效率。如果模具温度改变，收缩率也将改变，黄岩汽车内外饰模具，模具温度将保持稳定，尺寸精度将保持稳定，从而防止成形部件的变形、光泽差、冷却点等缺陷，并保持塑料的物理性能处于良好状态。当然，还有一个调试过程，尤其是多腔模具成型的零件更复杂。

2.压力和排气的调节和控制:

调试模具时，应确定合适的***压力和夹紧力的匹配。在由模腔和型芯形成的间隙中产生空气和塑料。

子通道

它是连接主通道和多槽模具中每个腔的通道。为了以相同的速度用熔融材料填充每个腔，黄岩汽车内外饰模具产品，分流通道在塑料模具上的分布应该是对称且等距的。分流通道横截面的形状和尺寸影响塑料熔体的流动、产品的脱模和模具制造的难度。如果流量相等，圆形截面流道的阻力较小。然而，由于圆柱形流道的比表面积小，这不利于冷却流道的植物。此外，流道必须设置在模具的两个半部上，这既费时又容易对齐。因此，通常采用梯形或半圆形截面分流道，并设置在带有脱模杆的模具的一半上。流道表面必须抛光，以减少流动阻力并提供更快的模具填充速度。流道的尺寸取决于塑料的类型以及产品的尺寸和厚度。对于大多数热塑性塑料，分流道的横截面宽度不超过8m，特大分流道的横截面宽度可达10-12m，特大分流道的横截面宽度为2-3m。在满足需要的前提下，横截面积应尽可能减小，以免增加分流通道的赘生物，延长冷却时间。

由于体积收缩，具有壁厚的表面材料被吸入，并且当形成时，凹痕容易出现在***终产品的表面上。

收缩是成品表面的常见问题，主要发生在壁厚处。一般来说，如果压力下降，收缩的概率会很高。

1.设计注塑模具时，有必要考虑去除不必要的厚度。通常，模制产品的壁厚应该尽可能均匀。

2.如果***成型部件的成型温度太高，则壁厚和骨的背面或突出部分容易收缩。

这是因为容易冷却的部件首先被固化，而难以冷却的部件的原材料被移动到它们上面。尽量将收缩率保持在不影响成品质量的位置。在某些情况下，可以通过调整工艺条件来避免凹陷。

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