随着电动汽车、无人驾驶技术和新能源汽车时代的到来，闵行区模具制造，汽车轻量化设计将是汽车设计的必然趋势，而塑料是汽车轻量化设计成为现实的必然趋势。塑料在汽车工业中的广泛应用必将给塑料工业和汽车***模具工业带来新的历史机遇。2016年10月，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图》。根据路线图，估计到2020年、2025年和2030年，车辆质量将分别比2016年减少10%、20%和35%。亚洲咨询公司预计，未来几年，汽车工业将成为塑料消费快速增长的领域。

整体铰链

1.利用聚丙烯材料的韧性，可以将铰链设计成与产品集成在一起。

2、作为铰链的薄膜尺寸应小于0.5毫米，并保持均匀。

3.当整体铰链被注入时，闸门只能设计在铰链的一侧。

插入

1.在***成型产品中插入嵌件可增加局部强度、硬度、尺寸精度，并设置小螺纹孔(轴)以满足各种特殊要求。同时，精密注塑模具制造，它会增加产品的成本。

2.插件通常是铜或其他金属或塑料零件。

3.嵌入塑料的插件部分应设计有防旋转和防拔出结构。如滚花、打孔、弯曲、展平、轴肩等。

4、插入塑料的周围应适当加厚，以防止塑料零件的应力开裂。

5.设计嵌件时，应充分考虑模具中的***方法(孔、销、磁性)。

由于体积收缩，具有壁厚的表面材料被吸入，并且当形成时，汽车塑料件模具制造，凹痕容易出现在***终产品的表面上。

收缩是成品表面的常见问题，主要发生在壁厚处。一般来说，如果压力下降，收缩的概率会很高。

1.设计注塑模具时，有必要考虑去除不必要的厚度。通常，模制产品的壁厚应该尽可能均匀。

2.如果***成型部件的成型温度太高，仪表台注塑模具制造，则壁厚和骨的背面或突出部分容易收缩。

这是因为容易冷却的部件首先被固化，而难以冷却的部件的原材料被移动到它们上面。尽量将收缩率保持在不影响成品质量的位置。在某些情况下，可以通过调整工艺条件来避免凹陷。

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