由于体积收缩，具有壁厚的表面材料被吸入，并且当形成时，***终产品的表面上容易出现凹痕。

收缩是成品表面的常见问题，主要发生在壁厚处。一般来说，如果压力下降，收缩的概率会很高。

1.设计注塑模具时，有必要考虑去除不必要的厚度。通常，模制产品的壁厚应该尽可能均匀。

2.如果***成型部件的成型温度太高，壁厚和骨的后表面或突出部分容易收缩。

这是因为容易冷却的零件首先被固化，并且难以冷却的零件的原材料被移向它们。尽量将收缩率保持在不影响成品质量的位置。在某些情况下，可以通过调整工艺条件来避免凹痕。

1)塑料件的壁厚过大:塑料件的整体壁厚应均匀，以免过薄或过厚。如果不均匀，汽车塑料件模具代加工，就会导致成型收缩和冷却收缩不均匀，汽车内饰件模具代加工，从而导致缩孔、气泡、变形等风险。

2)塑料件壁厚过厚或过薄:在满足塑料件结构和使用要求的情况下，可以尽可能采用较小的壁厚来快速冷却塑料模具，塑料件质量小，节约材料，降低成本；设计的塑料部件足够厚，能够承受喷射器的冲击和振动，并且不能太薄。

3)塑料件内壁的厚度应小于外壁的厚度，否则塑料件容易产生微凹。

4)不同塑料件的壁厚不会逐渐变化。当塑料部件的壁厚不同时，相互连接的不同壁厚的部件应具有足够的过渡连接，以避免尺寸的突然变化。

5)结构设计有一个厚度集中的部分:就形状而言，厚度集中的部分是壁厚急剧变化的部分。对于这样的地方，有必要避免形成厚的部分。

6)塑件壁厚不合理:不同的塑料流动性不同，塑件壁厚也不同。塑料零件不能设计得太薄，否则它们刚性差，不能承受压力。脱模、装配和使用过程中可能会出现损伤和变形，影响产品使用和装配的准确性。如果塑料零件太薄，就很难成型。

7)壁厚较大的塑料件应使用嵌件或组件，以防止变形和收缩。

8)改变塑料部件的壁厚将改变成型时间和压力。因此，设计时应考虑塑件壁厚对成型压力和时间的影响。

模具制造的要点:

1)聚甲醛具有腐蚀性，因此模芯采用S136钢，并对HR***8-52进行热处理。

2)小插孔用线切割三次，确保尺寸精度。小插件经过精密研磨，用酒精冷却。

3)所有嵌件和前后模芯应在飞行前通过三维测试和投影仪进行测试。它们必须完全符合图纸尺寸，不得手动修剪。

4)小嵌件的嵌件不应安装得太紧，以免嵌件在高温膨胀后开裂。

排气设计:

对于精密模具，废气的设计非常重要。液晶支撑件的模具在分型面的许多部分用废气研磨，在前模芯和后模芯的许多部分切割插件，并且废气在插件的外围研磨。对于三板模具，湖州模具代加工，面板和喷嘴推板之间的流道末端也需要研磨并排放到模具外部。

电镀聚碳酸酯/***-丁二烯-***共聚物零件因其美观的金属外观而广泛应用于汽车、家用电器和信息技术行业。

材料配方设计和电镀工艺通常被认为是影响聚碳酸酯/***-丁二烯-***共聚物电镀性能的主要因素。然而，很少有人关注注塑工艺对电镀性能的影响。

在注塑温度保证材料不会开裂的情况下，较高的注塑温度可以获得较好的电镀性能。在较低的***温度下，汽车件模具代加工，聚碳酸酯/***-丁二烯-***共聚物材料流动性差，***产品内应力大。粗糙化过程中应力释放，导致产品表面蚀刻不均匀，进而导致电镀产品外观差和电镀结合力差。然而，较高的***温度可以降低产品的残余内应力，从而改善材料的电镀性能。

相关研究表明，与***成型温度为230℃的产品相比，当温度升高到260℃-270℃时，涂层的附着力提高了50%左右，表面外观缺陷率也大大降低。然而，***成型温度不应太高。如果超过材料的开裂温度，注塑产品的表面外观将会很差，从而影响其电镀性能。

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