镁合金的氧化技术--------等离子体微弧阳极氧化处理

将常规阳极氧化处理的电压升高到一定值，在阳极区将产生等离子体微弧放电，微弧直径一般在几微米至几十微米之间，在工件表面的停留时间约为几十毫秒，贵州轮毂，相应的温度可高达几千度，可使周围的液体汽化，轮毂电机，形成高温高压区，在该区域内，在电场的作用下，可产生大量的电子和正负离子，因此可产生特殊的物理化学作用，使生成的氧化膜成为陶瓷质的有序结构（主要由立方?结构的氧化镁构成），这种特殊的镁合金压铸件表面处理技术就是等离子体微弧阳极氧化处理技术。这是近年来刚刚探索出来的一种崭新的处理方法，因为微弧放电会使处理液的温度不断升高，所以为了保证处理液的温度恒定，进行表面处理时还需要采用循环冷却系统。由于得到了陶瓷膜层为基体原位生长，因此完整、致密、与基体和油漆的附着性能好，具有优良的耐蚀性、耐磨性和电绝缘性。目前采用等离子体微弧阳极氧化处理技术可根据具体要求，制备出装饰型、保护型、功能型等陶瓷表面，已应用于实际生产，进一步的研究正处在不断的探索中。

路飞镁业与您介绍：轮毂类型

普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。

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路飞镁业与您介绍：镁合金活性很高，如果制件表面没有处理完全，如钝化效果较差时，不可以涂装油漆。镁合金与油漆中的氧很容易结合，形成疏松的轻质氧化镁；或油漆质量不高，潮湿的空气进入空隙后，车轮毂，直接与镁合金反应，生成氢氧化镁，这些产物类似建筑物的混凝土和砖表面析出的碱性白霜一样，产物析出数量多时，体积膨胀，即可将漆膜顶破。在生产中遇到的这种问题非常多，南方天气潮湿，问题更严重。所以复杂零件的处理，均以溶液浸泡方式为宜，如化学钝化、电化学钝化、电镀和微弧氧化等，以微弧氧化处理的品质为高，其他各种喷涂、离子溅射、气相沉积等，具有一定的方向性，处理表面不完全。