永康市佳隆泵业有限公司***研发、制造、销售制动总泵、制动分泵、离合总泵、离合分泵,产品型号达480余种。
制动总泵
若前腔控制的回路发生故障时,前缸活塞不产生液压力,但在后缸活塞液力作用下,前缸活塞被推至蕞前端,后腔产生的液压力仍能使后轮产生制动;若后腔控制的回路发生故障时,后腔不产生液压力,但后缸活塞在推杆作用下前移,并与前缸活塞接触而推动前缸活塞前移,前腔仍能产生液压力使前轮产生制动。由此可见,当双回路液压制动系统中任何一套管路失效,制动主缸仍能工作,只是所需的踏板行程增大而已。
离合器总泵与分泵的检查、更换
液压式离合器操纵系统由离合器踏板、离合器总泵、离合器分泵、油管、分离轴承、分离叉和储液罐等组成。
在车辆的长期使用过程中,由于离合器总泵及分泵内的活塞上的橡胶皮碗与缸筒内壁磨损,导致总泵分泵产生内泄,使油压下降、漏油。从而导致离合器分离不彻底,挂挡困难等故障。因此应及时更换总泵或分泵,以保证该系统能够够正常工作。
离合器分离不彻底的原因
(1)汽车起步时,将离合器踏板踩下去,超过自由行程,却仍感到挂档困难;如果是强行挂入档,但是还没有完全抬起离合器踏板,车就前进或后移,并导致发动机熄火。
(2)行驶中换档困难,或挂不上档,变速器内发生齿轮的撞击声。
发生离合器分离不彻底的主要原因有:
①离合器踏板自由行程太大;
②分离杠杆内端不在同一平面上,个别分离杠杆变形、折断、磨损严重;
③离合器从动盘翘曲,铆钉松脱,或者更换的新离合器摩擦片过厚;
④离合器从动盘正、反面装反;
⑤从动盘毂键槽和变速器苐一轴花键齿间隙过小或卡住,造成移动困难。
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