浙江蓝盾工贸有限公司主要生产蓝盾、盾久牌各种碳钢、不锈钢传动用精密滚子链、套筒链、输送链、板式链以及各种领域所应用的各种特种链条。产品广泛应用于机械、冶金、汽车、家电、轻纺、电子、食品、建材、煤炭、起重、及邮电、通信等行业。

怎样正确的调整摩托车链条呢?

适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

链条基本属于劳动密集型产品，很多发达***已转向发展中***生产，这为我国链条扩大出口带来了新的机遇。

一般我们新车上都是有层油的----我是指链条上， 不过那个油不是润滑油， 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。 骑行一段时间后， 需要上油， 上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得， 大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子， 这可是忌讳的，这样就典型的是属于上油多了， 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路， 长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到， 一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮磨得很尖！链条常用热处理的方法及时效处理：悬挂链条常用热处理方法：退火，正火，淬火，回火，渗碳，渗氮，碳氮共渗，渗硼。链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常***上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。

摩托车链条变长：

属于正常现象，因为链条一般跑过一段时间后会磨损拉伸，链条变松，要及时调节链条，调节好以后链条的上下浮动不要超过2.5CM，当调节螺丝到头后，如果还可用的话，用截链器截下一节，当链条和轮盘磨损严重时要更换。

新车在出厂时链条都调得比较紧，应时因为新链条在使用时会很快抻长些，而且新车的链条在刚使用时建议不要马上调，象你这样自然抻长松了后再调就可以了，链条正常情况下上下的自由垂度在25毫米，调整后面的站拉使链条达到这个范围就可以了，不可过松或过紧，以后就不会抻长的这么快了。在生产方面：2003年，***链条行业共完成工业总产值（当年价）273000万元，比2002年增长18。链条调整的越紧，抻长的也就越快，但新车的链条和链轮也是需要一定的啮合的，所以新车的链条出厂时一般都比较紧。

涉及链条行业中的一种侧弯链条,此种侧弯链条在前行运行过程中,可以实现向一侧弯曲,满足某些链传动中需要向一侧作适当弯曲的特殊需求,侧弯链条结构,包括整体链节体、链条驱动轴、链条侧弯轴和滚动轴承,整体链节体上有链条侧弯轴轴孔及链条驱动轴轴孔,且链条侧弯轴轴孔与链条驱动轴轴孔。事实上链条也并不需要上那么多油，因为油已经渗到链条里被O型环锁住了，几乎所有的现代摩托车链条都有这种结构，都会用到X型或者O型的橡胶环贴在侧垫片上来锁住润滑油。

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