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链条按不同的用途和功能区分为传动链、输送链、曳引链和专用特种链四种。

1.1 传动链

主要用于传递动力的链条。

1.2 输送链

主要用于输送物料的链条。

1.3 曳引链

主要用于拉曳和起重的链条。

1.4 专用特种链

主要用于专用机械装置上的、具有特殊功能和结构的链条。

结构：

在同类产品中，按组成链条的基本结构，即根据元件形状、同链条啮合的零件和部位，零件间尺寸比例等方面划分所属链条产品系列。链条的种类很多，但它们的基本结构只有以下几种，其它都是这几种的变形。 我们可以从以上几种的链条结构看出，大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。

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安装和拆卸链条链轮时应掌握以下四大要点：

要点一、转动曲轴两圈，检查发动机正时标记是否对齐。如果正时标记没有对齐，应按上述操作步骤，重新进行操作。

要点二、将正时链条安装在凸轮轴链轮上，固定链轮，使链条悬下，对准凸轮轴和曲轴链轮上正时标记。将链轮上***销孔与凸轮轴上***销孔对准，再把链轮安装在凸轮轴上。凸轮轴链轮螺栓拧紧力矩为20N·M。

要点三、转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。在凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第1缸活塞处于上止点时正时标记，这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置；二是第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置。一定要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置。

要点四、拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮。

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非标链条在使用时的特殊性主要体现在一个非标上，也就是不是通用的产品，非标链条是按照特殊机械齿轮尺寸量身定做的生产链条，不符合***标准定义的尺寸标准，但是选用的材质和国标链条是一样的，质量也一样。

为延长非标链条的使用寿命，保证轴承不被***，在使用过程中它不能拉的太紧，因为一旦拉得太紧，在副轴与后轮缓冲体之间会构成一个较大的强迫性牵制力矩，而后受力矩的影响。

轴承单面受力会变大，易发热***终导致破损，即使不会破损，也会在短时间内形成较大间隙。一旦轴承产生较大间隙，副轴的直线性就会被毁坏，轻则会导致轴承产生破损，重则将轴承损害通过链条齿盘转移到发动机上，导致发动机的损坏，因此在使用过程中我们应十分注意该问题。

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