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【摩托车链条厂家】与您分享Hy-Vo齿形链：

当链轮轮齿为渐开线齿形时，滚销式齿形链也常简称为Hy-Vo链。由于Hy-Vo链具有变节距功能，显著减小了链传动过程中的多边形效应，减小了冲击和振动，因而在高速、重载、大中心距的工况下，如：石油钻机．冶金机械、化工机械、发电机组等常选用Hy-Vo链作为传动装置。齿形链是由一系列的齿链板和导板交替装配且销轴或组合的铰接元件连接组成，相邻节距间为铰连节。

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【摩托车链条厂家】与您分享：

有不少用户经常洗车，还时不时给车打腊，把车的外壳弄得光彩照人，真是爱护极了，但是螺丝松了不知道，机油换了多长时间也不知道，车子出现嗒嗒响声也充耳不闻，这些现象正是因为用户缺少必要的***常识造成的。摩托车的***当然要注意其外表，但关键还是整车内部结构的***。一般行驶几万公里还不需要更换重要零件的摩托车，其主人基本都是拥有不短玩车经历及累计了不少的***经验。平皮带的剖面为扁矩形，皮带轮的表面为光滑的圆柱形，皮带在皮带轮上工作时，其内面是工作面。因此，学些***常识，重视***过程，防范于未然，使机械的必然磨损降到较低程度，会给你在用车时减少许多尴尬和损失。

“链条机”与“顶杆机”的区别是什么？

顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。

从结构上讲，链条机更***。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火准确，能够结合很多***技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，的方法改变一下缸径和行程就ok了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出（不改变汽缸容量的情况下加大缸径，缩短行程有利于提高转速，物理常识：单位时间作工次数多，当然输出功率大咯），靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力是厉害的，所以要在8000～10000左右转才开始发挥威力。从端面看，工作边和链轮轮齿是点接触，并且接触点逐渐移动，因而接触部分有较大的相对滑动。说白了就是各自的特点不同，侧***不一样。至于震动问题是多种因素造成的，对于小排量民用车，链条vs顶杆不是决定因素。