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永康乔一与您分享压铸模具维修需要注意的事项

较大成型零件成型表面严重塌陷、裂纹、掉块等，可以局部焊补修理。焊补修理应严格按焊补工艺操作，压铸模具，否则，将损失很多模具寿命。较小成型零件发生以上故障更加严重或模具损坏。

对滑动部位如抽芯机构、导向装置等，应进行彻底清理，仔细检查、维修。用高温润滑脂重新润滑后装配。

如果有液压抽芯，液压部分与模具同时维修。液压部分维修特别注意清洁，压铸模具加工，防止污染，压铸模具厂家，否则，将会污染整个压铸机液压系统。

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永康乔一与您分享压铸件所采用的合金主要是有色合金，至于黑色金属（钢、铁等）由于模具材料等问题，较少使用。而有色合金压铸件中又以铝合金使用较广泛，锌合金次之。 下面简单介绍一下压铸有色金属的情况。

（1）、压铸有色合金的分类 受阻收缩 混合收缩 自由收缩 铅合金 -----0.2-0.3% 0.3-0.4% 0.4-0.5% 低熔点合金 锡合金 锌合金--------0.3-0.4% 0.4-0.6% 0.6-0.8% 铝硅系--0.3-0.5% 0.5-0.7% 0.7-0.9% 压铸有色合金 铝合金 铝铜系 铝镁系---0.5-0.7% 0.7-0.9% 0.9-1.1% 高熔点合金 铝锌系镁合金----------0.5-0.7% 0.7-0.9% 0.9-1.1% 铜合金

（2）、各类压铸合金推荐的浇铸温度 合金种类 铸件平均壁厚≤3mm 铸件平均壁厚gt;3mm 结构简单 结构复杂 结构简单 结构复杂

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永康乔一与您分享我国汽车塑料模具已进入***标准化阶段

以模具材料和标准件为例。国外模具钢的生产80%以上采用真空精炼和电渣重熔生产，钢材的纯度和等向性高，而国内通过电渣重熔生产的模具钢所占份额很少，大约1/10。国外发达***的模具钢成材率在85%~90%，而国内成材率仅为70%。

我国列入***标准中的塑料模具钢仅为3Cr2Mo和3Cr2MnNiMo。国外常用的塑料模具钢已形成较完整的系列，如美国塑料模具钢有7个钢号，形成完整的P系列;日本日立金属公司有15个钢号。

我国塑料模具用钢的随意性较大，80%使用碳钢和40Cr钢。对于复杂、精密模具，为避免热处理变形，压铸模具生产，一般在退火态、正火态或调质态加工使用，因此寿命仅为国外同类模具的1/10~1/2。国内汽车塑料模具企业大多愿意选用德国、日本、瑞典三大系列的模具钢，但是在国内购买欧洲模具钢材，价格往往高出30%~40%，严重影响了国内模具的竞争力。

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