船用气动截止阀是将管子插入法兰内圈焊接的法兰，平焊法兰分为带颈平焊法兰和板式搭焊法兰两种。平焊法兰的优点是制造简单、生产成本低，但不耐高温高压，主要用于压力低于2.5 MPa的常温管路，是船舶采用的法兰。

船用阀门对焊法兰又称高颈法兰，就是指带颈的有圆管过渡的并与管子对焊连接的法兰。

对焊法兰刚性较大不易变形，船用气动截止阀***，密封好，应用广泛，适用于压力温度较高的场合，公称压力PN在16MPa左右。主要用于压缩空气管系、二氧化碳管系。船用阀门松套法兰又称活套法兰，一般都是管道的材质造价很高，为降低成本而采用与管道同材质的内接件和不同材质的法兰组合，就是利用翻边、钢环等把法兰套在管端上，法兰可以在管端上活动的一种管件。松套法兰 一般用于铜镍合金管和伸缩节上。

当液压系统突然出现故障不能动作时， 阀门蝶板在任意位置停止。这时， 摇动手动装置，江苏船用气动截止阀， 使手动轴前端的导向块与主动轴末端的导向块相碰， 即手动轴上的齿槽与传动花键齿槽相对应。然后， 通过拨叉驱动装置将拨叉拨向左端， 通过齿套将传动花键与手动轴连接(拨叉驱动装置上设有防止齿套蹿动的限位) ， 并脱开曲柄， 即脱开液压缸。此时再转动手动装置， 利用手动装置实现蝶板运动。

当液压系统***正常工作时，船用气动截止阀厂家， 需要将驱动装置由手动转回液动操作。首先，船用气动截止阀出售， 将液压缸调整到初始状态(即0 位) 或任意位置。然后利用手动装置将蝶板开度调整到与油缸行程相对应位置(通过观察齿套上的标记是否与曲柄上的标记相对应判断蝶板与油缸的位置) 。再通过拨叉驱动装置拨动齿套与曲柄上的花键啮合。然后固定拨叉防止蹿动。这时， 启动液压系统***液动。

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