一种新型的建筑体系有可通房地产业、建筑业、冶金业之间的行业界线，集合成为一个新的产业体系，这就是业内人士普遍看好的钢结构建筑体系。目前钢结构建筑在高层建筑上的运用日益成熟，逐渐成为主流的建筑工艺。

　　优点　1.大大节约施工时间，施工不受季节影响；

　　2.增大住宅空间使用面积，减少建筑垃圾和环境污染;

　　3.建筑材料可重复利用,拉动其他新型建材行业的发展；

　　4.抗震性能好,使用中易于改造、灵活方便,给人带来舒适感等等。

缺点

由于土地资源，建设部已下令禁止使用传统的粘土砖，同时，我国的钢产量已达1.7亿吨，严重供过于求的状况已迫使钢铁企业另辟蹊径，引进国外已经成熟的钢结构住宅建筑体系，同时为建筑业和钢铁业找到了新的出路，因此，钢厂和建材企业走在了钢结构住宅的前列。适用于混凝土结构构件斜截面承载力不足的加固，或需对受压构件施加横向约束力的场合。

桥梁加固一般是指：通过对构件的补强和结构的性能改善，以***或提高现有桥梁的承载能力，延长使用寿命，适应现代交通运输和通行的要求。2、置换混凝土加固法该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点。梁式桥梁的主梁受力状况Eh--个要素决定，即荷载产生的内力(弯矩)、主梁截面决定的几何特性以及主梁材料的自身强度。

当桥梁荷载增加或超重，使得桥梁引起的内力超过材料强度的允许范围，势必造成主梁受拉部位开裂、破损、承载力下降，成为旧危桥；随着桥梁使用年限的增加，各种外界因素也会导致材料性能降低、强度降低，也将造成桥梁承载力下降，成为旧危桥。结构或构件加固是一项复杂的工作，要考虑的因素很多。第四，加大督查力度，公司派专人去各工地进行视察，对于不符合安全生产的行为进行批评，并要求限期整改，从一定程度上消除了安全隐患。

改变结构体系加固法是采用一定技术措施改变原结构受力体系，降低控制截面内力，提高桥梁结构整体承载能力的一种加固方法。

该种方法通过改变结构受力体系能大幅度降低计算弯矩，提高结构构件承载力，达到加强原结构的目的。

加辅助墩法

增设支点后改变了结构体系，减小梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，从而能较大幅度地提高承载能力，并能减小和限制梁板的挠曲变形。

适用于梁（板）挠度过大，承载能力明显不足的钢筋混凝土梁桥或要求通行重载而要加固的桥。此加固方案同时可减轻下部结构及基础的受力，但要求受桥下净空及排洪影响。若桥下净空较大，或有常年流水，则此方法不经济也不可行。