浙江天固建筑特种技术有限公司于2005年12月成立，是具备***建筑特种工程施工承包资质的建筑企业。

在道路建设之后很多时候我们都没有意识到养护工作的重要性。这也就导致很多的公路桥梁在真正损失之后才会去进行修补。定时的进行桥梁养护加固是很有必要的。

真正需要做的事情就是要提前预防，在平时的管理中定期对公路进行日常检查，并且对将要出现问题的地方进行记录，对养护加固的地方进行记录，作为日后工作的参考。在新建公路桥梁的施工过程中，管理人员从开始就忽略了施工阶段的养护管理工作，而忽略的部分则是在公路的施工管理中占据着重要地位。1、要切实作好钢结构制作及安装单位的考察与选择工作我们知道，钢结构工程的施工要经过工厂制作和现场安装两个阶段，这两个阶段可由一个施工单位完成，但有时也可能由两个单位分别完成（分包）。

在施工的过程中会遇到很多的问题，通过对公路桥梁进行有效施工管理能够避免问题的发生，减少不必要的损失。

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桥梁碳纤维加固自然是对桥梁进行加固的一种有效方法，由于碳纤维材质有自身重量轻以及强度大的特点，所以使用这种加固方法之后，就能够在不增加桥梁自重的情况下对桥梁的局部结构进行有效加固。结构体系的分类按照所用材料的不同，可分为钢筋混凝土结构，砌体结构（砖混结构），钢结构和木结构（包括砖木结构）。那么， 在做桥梁碳纤维加固的时候有哪些要求是需要满足的呢？

第1.截面积要求

高质量，完善的桥梁碳纤维加固公司在为桥梁进行局部加固处理的时候首先需要满足的一个要求就是截面积的尺寸。因为在做加固的时候通常是作用于桥梁当中的一些原构件，如果这些原构件的截面积尺寸不符合规定当中的下限要求就难以发挥出理想的加固作用。

第2.受压区的高度要求

桥梁在建造时会使用钢筋混凝土，其中有些钢筋需要有一定的弯曲度，那在弯曲的地方就会承受比较大的载荷。在对这些受弯构件做桥梁碳纤维加固的时候弯曲部位的受压区就要满足高度方面的要求，此外，受压区的体积配箍率和配筋率等方面也都要满足一定的要求。

第3.构件承载力要求

桥梁中很多构件都是需要承载重量的，加固材料会对这些构件受弯处的承载力造成些许影响，使用的碳纤维层数若是太多就会改变构件的承载能力。所以，在桥梁碳纤维加固的时候，要想避免改变构件的承载能力，就要确保构件的承载力满足规定的要求。

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结构加固桥梁下部的方法

1、扩大基础加固法

当基础埋深太浅或承载能力不足，而墩台又是混凝土或砖石刚性实体基础时，可以考虑加固基础采用扩大基础底面积的方法，使基础的承载力提高。

2、桩基增补加固法当桩的深度不足，而基础采用桩基础时，均能采用桩基增补加固法，均是一种有效的加固方法；另外当墩台基础未下至坚硬层，或墩台基底下有软卧层时，墩台发生沉陷。

3、墩台拓宽方法

靠悬臂加宽墩台盖梁部分，利用旧桥基础，以加宽安装的上部结构。只加宽墩台上部的盖梁，采用此法墩台加宽时，旧桥墩台基础必须稳定、完好，且需经过验算承载能力后才能采用。