目前，机车轮缘润滑棒主要由石墨、稀土化合物等润滑成分反复压制而成。润滑棒通过轮缘润滑装置与轮缘发生摩擦，使润滑成分附着在摩擦表面，降低轮轨之间的磨耗。浙江宝晟运用***纳米材料研成新型复合润滑棒技术特性***：（1）采用固体和液体相结合的材料设计方法，综合了油脂润滑与固体润滑两者优势，解决了“油楔”和粘附力问题。但在实际运用中，因机车左右运动产生的震动及风速等因素，经常造成润滑成分脱落，无法在摩擦面形成有效的润滑薄膜，导致轮轨之间不能起到润滑作用。

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使沿线轨道上运行的列车轮缘与铁轨之间界面保持润滑状态。因此，固体润滑棒需要满足以下基本条件：

摩擦磨损性能 1.固体润滑棒与轮缘表面之间的摩擦系数应尽量低而平稳

2、固体润滑棒自身应具有一定的耐磨性，为了降低使用成本，固体润滑棒寿命应尽量长 本公司系***致力于固体润滑材料及装置的研发与生产，提供一条龙全程解决方案的新型高新科技企业。

使沿线轨道上运行的列车轮缘与铁轨之间界面保持润滑状态。因此，固体润滑棒需要满足以下条件：

工作温度范围

由于中国铁路运营里程长，季节温度高低落差极大，固体润滑棒应具有较宽的使用温度范围，夏天不变形，冬天不脆裂，特殊路段如青藏铁路要求-50℃至 60℃，南方路段要求 80℃

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