泡沫砼不仅具有轻质性（容重3~15kN/ m3）、良好的流动性、固化后的自立性等特点，而且它的容重和抗压强度可通过配合比进行相应的调整。采用泡沫砼换填技术可大大地降低填充材料的重量，减少地基土压力，由于使用水泥作为固化剂，通常在常温浇筑四个小时后就会开始固化自立。因此可进行垂直填筑（减少土地的使用），固化后对挡土结构物几乎没有侧压力。由于在新泡沫混凝土材料的配制中融合了***的科学技术，材料的生产成本也会大大降低。在填筑过程中不需碾压和振动、一次浇筑高可达80CM，并且具有很好的流动性，因此泡沫砼在施工时具有施工噪音低，施工工期短，施工占地少，道路拓宽时对现有交通的影响小，在管线密集的地方可方便的灌注等优点。

轻质泡沫混凝土的适用范围

轻质泡沫混凝土中的轻质泡沫混凝土也称泡沫轻质土，或泡沫混凝土，也有称发泡混凝土，因是新材料，暂时还没有行业和***规范，所以名称也还没有统一。该材料适用于建筑物屋面找坡、保温；地暖隔热；墙体保温层，泡沫混凝土砌块；在框架结构中用作隔热填充墙体或与薄钢板制成复合墙板；补偿地基、道路、桥梁、隧道、大型构筑物的填充层；公路护坡、路基、河岸、港口的挡土墙；制成轻质假山、盆景、仿木材料等园林制品；炉窑现浇保温层、喷涂保温层、耐火保温砖等耐火应用；轻质泡沫陶瓷制品等方面。建筑物的填充（包括地下室顶板翻梁之间的填充、地下室结构不统一时的调整填充、设备基坑填充），楼地面保温层（地暖）的垫层等方面。2、泡沫混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，***终表面形成龟裂纹，比较薄的地方起壳，与基层剥离。

地铁线路经过软基路段或者岩溶地区，为提高基底摩擦系数和地基承载力，确保基坑施工安全及预防铁路运营期间基底塌陷造成的***，轨道交通设计中对部分工程进行换填，传统换填方案采用水平分层填筑、逐层碾压夯实、逐层检验的方法进行施工。由于泡沫混凝土具有非常好的自立性，在固化完成后，便可以直接用于现场浇筑施工，其临空测压为零，因此其在公路扩宽工程中有着非常重要的作用。传统工艺不仅施工速度慢，而且由于受到地下水等侵蚀易对填充材料的密实度产生影响，从而影响铁路行驶安全。 采用泡沫混凝土对路基进行换填，不管是在前期建设阶段还是后期维护阶段，因为其轻质高强、填筑自密实、沉降量小、施工速度快等特点，都决定了这个材料的高性价比。