泡沫轻质土材料具有轻质性、强度可调节性、高流动性、易施工性、固化后的自立性、低渗透性、隔热性、耐久性及强抗油污性和环保性等优良特性，在解决软土地基沉降、桥头跳车、高路堤稳定、节约用地等问题上具有显著优势。泡沫混凝土泡沫混凝土水泥地暖垫层在岸墙后用作轻质回填材料可降低垂直截荷，也减少了对岸墙的侧向载荷。

随着交通工程的不断发展，软土地基处理、道路拓宽等工程日渐增多，泡沫轻质土材料作为处理不良地质的有效措施，其施工简便、安全可靠、缩短工期、降低建设成本、***工后沉降等优势在道桥、市政、、水利等领域的项目设计和施工中具有极大的推广应用价值。

泡沫轻质土是一种通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆和其他外掺材料按一定的比例充分均匀混合后，经过发泡机的泵送系统进行现浇施工，并经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的轻型填筑材料。

泡沫混凝土在强度设计时，应以体积密度为基础。在保证体积密度的情况下来设计符合产品技术要求的强度值。不同的密度，其强度值是不同的。在设计强度时需要注意的是，其强度应以满足这一密度等级产品的使用性能为标准，而不能以密实混凝土为参照去追求不必要的高强度。泡沫混凝土本身就是一种强度较低的材料，要求它高强度是不切实际也没有必要的。例如地暖用泡沫混凝土0.6MPa的抗压强度就已经满足了使用要求，外墙外保温系统用泡沫混凝土0.4MPa的抗压强度也已符合技术要求，屋面保温用泡沫混凝土0.8MPa的抗压强度也可以达到使用要求。如此等等，我们就不能要求这些混凝土去和路面砖的20～30MPa的抗压强度去相比，也是根本不需要的。火车的高速运行会在夹层产生高风压和高频金属燥声，两者在折返过程中会发生能量聚集，使温度升高，并产生***性的“声爆”，为避免对道路两边的建筑及居民造成危害，因此在铁路两边应设立隔声屏障。

泡沫混凝土在道路新建工程中主要应用于软土路堤、桥头路堤、台背填筑等。利用泡沫混凝土的轻质特性，在深厚软土地区修建路堤，可有效降低基底附加应力，减少路基沉降，使路基沉降被控制在允许范围内；应用于桥头路堤时，可减少桥梁与桥头路基的沉降差，提供较舒适的行车条件；传统工艺不仅施工速度慢，而且由于受到地下水等侵蚀易对填充材料的密实度产生影响，从而影响铁路行驶安全。在挡墙台背填筑工程中，利用泡沫混凝土的轻质性及自立性，能够减小挡土墙的侧向压力，可减小挡土墙的墙身尺寸，降低挡土墙对地基承载力的要求。

泡沫混凝土在我国已经有几十年的生产历史，但主要在建筑行业的应用研究较多，在煤矿领域的应用不够广泛。今后要在发泡材料、施工工艺以及施工设备配套上加强研发工作，适应我国矿井的使用要求，为我国矿山安全、生产发挥更大的作用。同时，泡沫混凝土的隔热性能非常好，密度等级在300～1200kg/m3，导热系数为0。